中新浙江网4月17日电　14日下午1时左右，海盐首艘海运船舶“汇鑫”号从乍浦港缓缓出发，驶向辽宁锦州。“海盐从此结束了有海港无海船的历史，填补了目前海盐港口物流业的空白。”海盐港航管理处副主任苏再良说。

　　“汇鑫”号是海盐首家海运企业——浙江汇鑫海运有限公司的第一艘船舶，全长122米，载重参考量8311吨。它此行的“使命”是从锦州的煤炭码头装煤运至江苏江阴，预计本航次用时5至6天。

　　煤炭，不断刺激着嘉兴港在“膨胀”，连以核电与紧固件闻名的海盐也将眼睛“瞄准”了海洋资源。

　　苏再良说，就在几年前，海盐本地企业所需的煤炭需从上海港运来，如今嘉兴港已成了煤炭中转站。来自嘉兴港务管理局的消息称，目前，嘉兴港一年中转的煤炭已近一千万吨，其中大部分将被运至杭、湖、绍等地。

　　嘉兴港务管理局港政管理处处长张保林称，杭州湾地区煤炭等旺盛的需求，使嘉兴港形成了稳定的航线，刺激了船公司投资，直接推动嘉兴海运业的发展。

　　海盐，有着浙北地区最长的海岸线，可供建设生产性码头的岸线就有8.9公里，可供建设万吨级以上码头的深水岸线达到5.4公里。汇鑫海运有限公司总经理杨文涛表示，落户海盐就是看中此地优越的海运位置以及巨大的发展空间。

　　刚起步的海运业，催热了海盐的港口建设。根据《嘉兴港总体规划》，海盐港区可供建设泊位55个，其中1万吨级至两万吨级多用途泊位30个。一个令杨文涛欣喜的消息是，由宁波港投资的两个万吨级码头将在6月底前开工建设。

　　浙江林龙港口有限公司的董事长林兵同样为海盐出现首艘海运船舶欣喜不已，在林看来，海盐在海运业上迈出了第一步后，今后将有更多的船舶靠岸，这意味着将有更为丰富的码头货源。

　　当前，海盐港并没有万吨级码头，致使“汇鑫号”不得不从乍浦港起航。以企业广泛需求的煤炭为例，海运船停靠乍浦港后还将转内河运至海盐，苏再良称海盐港万吨级码头建成后，每吨将节约10至15元运费。

　　海运业与港口的发展，不仅节省了企业物流成本，还将改善海盐当地的物流环境。“企业联系好了供应商，却因海船紧货物运不进来，这在以前时有发生。”苏再良说，汇鑫海运有限公司的第二艘18000吨级的船舶已于日前下水，预计下半年就能投入营运。未来海盐港将迎来更多的海运船舶，海盐的港口物流产业链也将渐趋完善。 （记者 周璐彦 通讯员 王延洲）