沪港两地160余位航运专家3月27日聚首申城，参加由上海市城乡建设和交通委员会、上海市交通港口局主办的“沪港航运服务业互动发展研讨会”。会上，专家学者一致认为，两地航运服务业合作已迎来新一轮机遇，双方携手打造世界强港是共同的需要。 

　　互动具有天然优势 

　　国务院常务会议日前审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》。《意见》指出，上海要“加强与香港的优势互补和战略合作，形成分工合理、相互促进、共同发展的格局。”这成为昨天与会专家热议的话题。 

　　香港船东协会总裁鲍林表示，两地航运界加强战略合作首先具有现实意义。去年四季度以来，全球航运业进入低潮，各地货物吞吐量急剧下降，船舶进出港艘次明显减少，金融海啸给香港和上海带来的影响已经显露。“在这样的背景下，两地航运界加快互动合作、协同发展，将有利于双方优势互补，尽快走出行业低谷。” 

　　而在上海航运交易所总裁张页看来，两地航运产业结构互补、航运服务业互动具有天然优势。“上海与香港血脉相连，文化相近，具有很好的合作基础。而且香港需要在上海拓展航运服务业的市场空间，上海则需要引入香港先进的航运服务理念和技术，双方合作潜力很大。我认为，香港应该是上海开展航运服务业互动的第一选择。” 

　　香港经验值得借鉴 

　　国务院提出上海国际航运中心建设要打造现代航运服务体系，如何才能尽快实现？对此，专家认为借鉴和学习香港在航运服务业发展上取得的成功经验非常必要。 

　　香港海事处助理处长李启良介绍，目前香港的航运服务业已从传统的劳动密集型船运辅助活动，转化为“知识型航运服务”，涵盖了船舶融资、船舶保险、海事法律服务及仲裁、船务经纪、航运管理支持等范畴，形成了一个唇齿相依，密不可分的“航运业群”。在某些航运服务业领域，香港已走在了世界前列。比如，香港的船舶融资业已从新船或二手船融资，扩展至企业现金管理等服务，成为亚洲首屈一指的国际船舶融资中心。此外，在海事保险方面，目前香港有超过100名核准船舶承保人，每年承保船舶的毛保费超过10亿港元，全球主要保赔协会均在香港设立了代表处。 

　　专家认为，香港发展航运服务业所采取的一些手段和方法，值得上海认真研究，这也是上海尽快提升“软实力”的一条捷径。 

　　合作领域广泛 

　　沪港航运服务业互动发展是大势所趋，也符合两地发展需要。那么怎样才能推动两地战略合作呢？ 

　　张页表示，加强双方航运信息沟通是实现互动发展的第一步。他认为，沪港之间可以合作开发航运信息产品，比如两地联合发布远东地区的集装箱、散货或二手船舶交易价格指数，共同打造全球航运信息中心。此外，两地航运金融机构也应该进一步扩大相互投资渠道、挖掘相互合作项目。比如，沪港两地可积极研究与尝试运作“航运产业基金”，携手开发航运金融衍生品，出台政策为彼此航运金融机构发展提供便利等。 

　　与会专家还认为沪港两地可以在航运人才培养和交流方面做文章。有专家提出，上海目前航运从业人员总量约12万人，其中大部分从事技术含量较低的传统航运辅助业，航运金融、保险、法律等领域的复合型人才非常稀缺。上海需要从香港引进航运专业人才，而香港也可以从上海招募成熟的航运辅助业工人，缓解产业工人青黄不接的难题。