——2月份国际干散货运输市场评述

　　郭其顺

　　市场回顾

　　本月国际干散货市场在陡峭的春风中迎来一轮震荡走高行情，而从BDI的月末报收点、月末报收点涨幅、月度平均值和月度平均值涨幅来看，本月也同样春风初现。本月，BDI从2月2日的1099点起步，2月4日创自1985年波交所发布干散货指数以来的历史最大单日涨幅，当日上涨了14.63％。其后，在多空双方激烈博弈下，市场行情一波三折。2月上旬市场走势有所下调，而到2月20日即冲高至2099点，为今年开市以来的最高点，2月下旬行情再度横盘整理。月末BDI报收于1986点，比上月末的1070点上升了916点。本月BDI的月度平均值比1月份的平均值905点翻了一番，为1816点，月涨幅高达101％。

　　在三大船型市场，本月总体特点是市场走势较为迥异，平均涨幅差距明显。本月海岬型船市场将引领行情上涨的主导地位让位于巴拿马型船市场和灵便型船市场。本月反映海岬型船市场行情的BCI跌宕起伏前扬后抑。2月11日曾冲高至3822点，月末报收于2963点，比上月末上升982点；全月平均值为3179点，环比上涨79％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为22.00美元/吨和8.07美元/吨，环比上升30.1％和39.9％。本月巴拿马型船市场和灵便型船市场双双成为引领行情的主力。月末，反映巴拿马型船市场行情的BPI报收于1542点，比上月末上升了747点；全月平均值为1332点，比上月平均值上涨142％。在灵便型船市场，反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHSI月末报收于1529点和628点，分别比上月末上升了1017点和328点；全月平均值为1105点和475点，环比上涨159％和70％。

　　本月造成海岬型船市场跌宕起伏，而巴拿马型船市场和灵便型船市场双双震荡走强的主要原因是：1.由于仍处于铁矿石价格谈判敏感时期，中国租家从澳洲和巴西进口的铁矿石海运量下半月有所减缓，而从印度和黑海进口的铁矿石海运量下半月有所增长，以及不可抗拒力因素导致澳洲铁矿石出口受挫，使本月海岬型船市场行情前扬后抑；2.国际谷物理事会1月末将2008/2009贸易年度的谷物贸易量下调10％，推动谷物进口国从美湾、南美和澳洲谷物进口贸易大增。在煤炭贸易方面，本月远东地区从澳洲进口煤炭猛增同时，美洲的墨西哥和欧陆部分国家也加入澳洲煤炭进口行列，使全球煤炭海运运距进一步拉长；3.在需求回升之际，据劳氏海事信息分部本月末确认，全球干散货船队的闲置量为484艘、1791万载重吨，按载重吨计，闲置船舶占现役船队总量的6％。与此同时，据克拉克森2月末的统计数据，1-2月全球老龄干散货船的拆解量高达320万载重吨，比2008年同期猛增271％，不但使干散货船队供需失衡局面有所改善，并且这些拆解船所生成的废钢海运贸易量，推动本月灵便型船单边上行；4.航运对冲基金的炒作因素对推高本周行情作用不容小觑，本月航运对冲基金——GMI公司曾数度介入巴拿马型船现货海运市场，并成交了多笔租船合约。

　　后市展望  

　　目前，随着中国钢铁企业陆续恢复生产，国际干散货市场成为国际经济领域中复苏最快的市场。而据德鲁里1月中旬发布的最新预测，第一季度全球干散货海运量为8.13亿吨，环比增长1.8％。第二季度为8.306亿吨，环比增长2.2％。其中，铁矿石、煤炭和小宗干散货海运量分别为2.475亿吨、2.15亿吨和3.092亿吨，环比增长5.1％、3.5％和0.9％。

　　由于上半年是铁矿石价格谈判敏感时期，而新船交付高潮主要集中在下半年，加之老龄船拆解和新造船撤单导致营运市场运力过剩局面将有所缓解。因此，国际炒家在干散货市场投机炒作的盈利空间和赢利几率加大。

　　预计在基本面和炒作因素共同推动下，未来数月，BDI将再次挑战人们的心理预期线，有可能攀上3000点的新关口。