A.P.穆勒-马士基集团合伙人及首席执行官安仕年在今天举行的中国发展高层论坛2009年会企业峰会上表示，当前全球航运和物流业形势低迷，经济危机仍未见底。本届论坛从3月21日至23日在北京钓鱼台国宾馆举行，以“国际金融动荡中的中国发展与改革”为主题。

　　安仕年表示，目前来看，经济形势表现还可以，但是我们还是很难预计这样一个经济危机到什么时候能够见底。今年的1月和2月，全球的航运和物流业的数据都大量下降了。在1月的时候，我们在中国大陆的主要港口的运输量同比下降了14%，在香港降了23%，在新加坡降了19%，所以这方面下降的数量是非常大的，我们认为情况是非常严峻的。

　　安仕年认为，世界经济正在经历一个非常困难的时刻，如果形势不出现好转的话，航运业将会面临更严峻的形势。我们很难看到当前的经济危机已经见底。特别是现在去库存的过程已经接近结束，我们可能将在很长一段时间内还是看到一个下降的趋势，我们估计接下来两年的时间都会这样。

　　【《财经网》专稿/记者 陈竹】去年这个时候，全球最大的集装箱运输公司——A.P.穆勒-马士基集团（下称马士基）合伙人及首席执行官安仕年（Nils Smedegaard Andersen）还乐观预计，亚洲与欧洲航线的增长势头将会弥补其泛太平洋和大西洋航线的损失。然而，在3月21日举行的中国发展高层论坛上，安仕年发出了悲观预测：全球贸易受到压力，中国难以独善其身。 

　　今年1月，中国内地港口吞吐量下降了14%，香港港口吞吐量下降了23%。新加坡港口吞吐量下降了19%，同期运费水平也下降了26%。2月，中国出口总值更是下降了近26%。马士基在亚洲的业务深受影响。 

　　3月21日，安仕年在会议间隙告诉《财经》记者，市场前景仍不清晰，没有明显回暖迹象。他预计接下来两年，航运市场都会维持下降的趋势。 

　　不过安仕年表示，马士基仍然看好中国市场前景。2009年，马士基在中国的投资额将保持往年水平。不久前，马士基将其位于青岛、上海、厦门、广州、深圳和香港的六个区域总部，整合为青岛、上海和香港三个区域总部，分别负责华北、华东和华南地区的业务，以实现管理的扁平化。 

　　安仕年还呼吁，当前经济形势下，政府的作用十分重要。他希望中国政府能平等对待外资，避免在执行振兴规划时偏袒本土公司。 

　　此前，马士基一直在积极游说，希望中国政府进一步开放沿海、港口之间中转库的经营权，使得马士基能进入中国港口与港口间的中转货运业务。