据伦敦德鲁里海运咨询机构最新一份造船行情市场报告称，今年1月份新船价格跌6.1%。并相信未来岁月中还会再跌。在船价指数上，1月份报165.7点，同比已下跌了10.8点，这是近年来录得最大跌幅。 

　　根据合同交付的新船，1月份订单下跌了107艘。目前全球船厂手持订单存量是9653艘，共1010万载重吨。除此之外，德鲁里的集装箱船指数跌破100点大关，是自2004年以来首次录得该低指数。 

　　虽然船东造新船锐减，但伦敦克拉克森表示，二手船在金融风暴之下是最大受益者。而船东往往与船厂签订新合同时，会多次进行讨价还价，甚至有时候会因价格而谈不拢。 

　　尽管全球船厂都缺乏新合同，克拉克森表示几个造船大国如韩国、中国、日本的造船新单亦在减少。根据该机构的数据显示，至08年年底，韩国造船新单手持总量是6780万修正吨（CGT），超过中国的6070万修正吨。虽然如此，1月底为止，韩国新单总累积量在下跌，至6590万载重吨（DWT），而中国的累积订单量亦下跌至6070万载重吨（DWT），但韩国与日本的手持累积订单总量的距离在缩小。 

　　至08年年底，韩国手持新船总订单曾超过日本，录得3760万修正吨（CGT），但至今年一月底，双方缩小距离至3660万修正吨。 

　　另韩国现代重工近期修改今年造船指针，目标是造船金额定在210亿美元，与上年同期相比，下跌了33%。 

　　由去年10月开始，现代重工未有接到新船订单。该集团08年新船订单金额曾创下纪录的282亿美元，比07年同期上升12.7%。