图：韩国STX造船集团正在镇海船厂建造一艘油轮 

　　汇丰银行日前发表最新亚洲造船业评估报告，预期高达1.04亿载重吨原定在2010年交付的干散货新船，会被取消或推迟交付，占同类型船订单总载重吨65%，是至今同类经济预测报告中比例最高的一份。该行又指，推迟订单能令船厂在未来数年可正常营运，否则在2011年部分船厂可能无船可造。 

　　汇丰引用某大型中资航运企业在新加坡的船厂数据，显示该船厂今年累计已有30艘干散货新船订单被取消，认为充分预示大部分新船订单的命运。该行在报告中指，海运需求仍不断下降，预期推迟交付和取消新船订单浪潮在今年和明年都会持续，干散货船的情况会较所有其它船型严重。 

　　报告称，原有2.34亿载重吨的干散货新船在2011年前交付，但汇丰预期该数字会跌至1.08亿载重吨，是现阶段所有同类预测中的最小数字。该行因而同时将亚洲主要船厂的收入预期平均调低15%至20%。该行认为，即使经济步入复苏，造船明显不是率先受惠的行业，因此汇丰对造船业前景的负面预期只能维持不变。 

　　另外，汇丰预计，有45%原定在2010交付的集装箱新船订单会在未来两年被取消或推迟交付，假如船厂期望未来4年可以继续营运，必须因应市场需求进行调整。该行认为，船厂若依照原来的造船时间表营运，在新船订单大幅减少下，2011年后会无船可造，所以推迟订单对船厂维持营运始终有利。 

　　汇丰认为，集装箱船在海运市场今次经济危机中打击最深，过去4个月亦再未有新造订单。报告又称，虽然新船交付的速度已大大放缓，集装箱船、滚装船、化工品油轮和液化天然气船在2月份亦未有新造订单，但基于全球经济危机未见消除，货运需求仍然疲弱，集装箱船市场供求失衡情况将会持续。