在海上救援上，由于卫星通讯的发达，船只安装的定位系统、导航系统、远程识别跟踪系统和求救系统是船上必备的系统。它们所发出的讯号均可为各个地区成立的救援中心及就近的船只所接收。因此，接报后搜救资源赶赴肇事地点所需的时间相对短暂。 

　　国际要求，船员在成为海员前，必须要通过培训并考取规定下的证书，以确保他们对船只的认识和对船上工作的意识。 

　　船舶远洋航行，船舶是船员工作和生活的地方，所以为保持船员的工作兴趣和安全，船上一般的起居条件均甚为规范。起居饮食和工作的条件均比陆上工作的为好，并受到了国际劳工组织所制范。 

　　香港海事处作为香港船舶注册船只的监管机构，非常注重旗下船只的质量和安全，除积极执行国际海事组织推行的安全管理系统外，还建设了船只质量监察系统，配合了国际海事组织实施的港口国监督检查制度，监察注册船只的质量。在香港注册船上工作，其安全性毋需置疑。 

　　海员的等级及前途 

　　要成为海员，必须先要在香港接受专业训练。在获得了海员证书后才可以受聘在远洋船上工作。一般海员可分为以下三个部门：甲板部，轮机部及管事部。船员的等级、工作性质及现时工资大致如下： 

　　海员的工作比较有规律，无论在航行或抵达港口时均要各司其职及轮班工作。在船上工作一段时间后可回家休假，休假期间仍会获发薪金。随着船舶的现代化及国际海上法规的完善，现今海员的工作条件较以往更舒适和安全。相对来说，其工作危险程度远远低于职业汽车驾驶员。 

　　海员这个专业并不局限于船上工作，甲板部的高级船员，如船长、大副、二副等在累积了一定经验后，可转到船务公司内任职如总船长，驻港船长或船员部主管等等工作岗位上工作，或投考香港海事处、船级社、保险公司、公证行或港澳客轮公司内职位。船长更可通过考核成为领港员或自行创业，开办船务代理，买卖及租赁船舶，轮船用品及配件等供应业务。轮机部的轮机长亦可转入船公司工作，或投考香港海事处、船级社、保险公司、公证行、港澳客轮公司、船机维修机器厂、发电厂、船厂、酒店或工厂内工作。在未来10年内，将会有超过500个这类职位空缺。所以说，高级海员的前途一片光明，无可限量。 

　　其它水手或工匠，亦因他们的技能，可从事港口内的本地船上工作。他们的就业前景亦甚为理想。 

　　另：航海训练奖励计划 

　　鼓励更多年轻人入行 

　　为了鼓励更多年轻人加入海员这个行业，海事处推出了“航海训练奖励计划”，其旨在鼓励香港的年轻人以港口及航运业为其事业发展目标而接受并完成航海训练。视乎拨款情况以先到先得的方式把奖励金发放予获批核的船上实习生。 

　　获批核实习生必须为香港永久性居民，毕业于海事处认可海事训练院校，达到了参加海事处所办的三级甲板高级船员／轮机师考试的学历水平，并在海事处注册成为海员。 

　　根据计划，实习生在个别指定船上受训期内每月可获得政府资助5000元。甲板实习生和轮机实习生的培训期最长分别为24个月和6个月。在获得雇主证明每份雇佣合约均已完成后，海事处才会直接把奖励金一笔过付给获批核的申请人。实习生在受训完毕后考获三级甲板高级船员／轮机师资格者更可向海事处申请退还第一次所缴交的考试费用。 

　　“航海训练奖励计划”的详情可参阅海事处派发的宣传单张。数据提供：海事处