6.电煤抢运

　　热度指数：★★★★☆

　　在今年年初罕见的持续较长时间的南方雨雪恶劣天气中，电煤供应一度非常紧张，在抗冰雪保电煤运输的战役中，国家领导人和交通主管部门负责人亲临生产一线，港口企业和航运企业以国家利益为重，主动承担社会责任，把保障电煤运输作为第一目标，全力以赴，充分发挥了港口电煤运输的主通道作用。

　　据统计，1月25日至2月14日的21天时间，水路抢运电煤共投入运力超过1000万载重吨，抢运电煤3300多万吨。其中北方四港共抢运电煤2610万吨，比上年同期增长26％，日均发运124万吨，比抢运前增长了30%，内河抢运电煤700多万吨。

　　7.开港

　　热度指数：★★★★☆

　　温州状元岙港、虎门港深水泊位、万州港江南沱口集装箱港区、重庆佛耳岩港、如皋港务集团15万吨级通用码头、九江港城西港区集装箱码头、广东徐闻海安新港……“开港运营”成为今年港口界一大风景。

　　与此同时，各地新建工程二期、三期，新建码头投产则如雨后春笋。在近些年我国港口码头的高速建设热潮之后，陆续迎来了新码头投产和新港口或专业化港区的开港运营。

　　8.股权

　　热度指数：★★★☆☆

　　中外运参股长江沿线的港口码头股权，洋山港三期股权悬念，国投交通公司连续挂牌转让南通港口集团、国投连云港码头、国投龙口西港等港口码头资产，海通国际汽车码头股东抛售股权，中海集运收购中海码头100％股权，中远一次抛售14家参股企业股权……

　　有人收购股权，有人挂牌转让股权，有人为入股权或控股权暗战，股权合作成为2008年之独特看点。

　　9.第一

　　热度指数：★★★☆☆

　　业内“第一”情结非常深厚。年初媒体爆炒上海港集装箱吞吐量2007年超越香港，2008年坐二望一，有望超过新加坡港成为世界第一大集装箱港，让人对上海港这个即将到来的“世界第一大货港、第一大集装箱港”双料王桂冠充满期待；宁波－舟山港与上海港今年在吞吐量上的步步紧追，让媒体躁动，某月某季，便有“宁波－舟山港货物吞吐量超越上海港”之醒目标题。

　　再看港口建设，多个内河港口城市在今年的规划建设中，提出了打造内河最大港口的目标；内陆港的建设，也言必称大。“第一”的挖掘也登峰造极，“第一次”、“第一个”、“第一条”“最大”……在不同的范围、时间、行业领域，总能搞出“第一”的亮点。我们自然为“第一”而刮目相看，但有些自称 “第一” 的未必就是真第一，有些“第一”也着实让人捏把汗。

　　10.内陆港

　　热度指数：★★★☆☆

　　2008年，全国内陆无水港的建设遍地开花，一方面是内陆城市热情高涨、要借船出海，建家门口的“港口”，一方面是铁路、集装箱中心站、物流园区等内陆物流交通基础设施建设提速，还有一方面不得不提——更有沿海港口的贡献。

　　随着沿海港口竞争加剧，腹地货源之争升级。与内陆城市合作，从最初的战略性框架合作层面，正不断走向务实。合作建设内陆无水港，给与通关便利和优惠政策，这是沿海港口吸引货源要打出的招牌。当然，这种合作，不仅仅是物流成本的节省，更是我国整体物流改善和水平提升的重要体现。