美国一场金融风暴并引发的全球经济衰退，令08年欧洲集装箱港口全年表现面目全非，排名头10名主要外贸港口来自七个国家，反而是西班牙成为国家排名中的最大赢家。鹿特丹港是唯一一个超越千万箱大关的港口，但增幅微不足道。而真正意义上有正面增幅头五名之中，只有安特卫普，不莱梅港具有说服力，其余录得跌幅或者无升跌的港口竟占总量的六个，与07年有两位数增幅占大多数的港口数目相比，成强弱悬殊的对照。

　　欧洲十大集装箱港口去年货柜总吞吐量约5290万箱，同比上升3.6%，这个增幅属于低增幅，与上年同期的具2位数字的高增幅相比，明显说明贸易下降对海贸运输所造成的冲击影响，排首名的鹿特丹港以往多年是滞后宣布港口表现，去年却一反常态，明显高调，抢先公布港口表现，尽管如此，其集装箱吞吐量只有仅仅一万箱净增长，升幅是低无可低，仅0.1%，总量1080万箱。欧洲第一大集装箱港的表现尚且如此，其它港口的表现不济是更不用多言，录得有正增长的港口有比利时安特卫普港860万箱升5.1%；不莱梅哈芬港升14.5%，双位数字升幅，十分耀目，报560万箱；西班牙的阿尔赫西拉斯港升1.5%，报330万箱。

　　至于录得跌幅或无升跌的港口竟有六个之多，分别是汉堡跌0.9%，报980万箱，意大利焦亚塔罗港跌1.4%；报340万箱，西班牙的华伦西亚港跌1.3%，报300万箱，法国勒哈弗港跌5.3%，报250万箱。录得与上年同期持平的港口有英国的费利斯托港，报330万箱，西班牙的巴塞隆拿港报260万箱。

　　有意义值得一提的是安特卫普港，因基建扩建工程完成适时投产，加上该港本身在欧洲是一个枢纽性港口，其所处良好位置，容量和吸纳能力增加后，船公司乐意增开航线，以致吞吐能力上升，令港口整体表现好转。而不莱梅港属于河口港，是德国与欧洲内陆水系联系的中转枢纽港口之一，在基建扩容能力适时配合之下，装卸能力大量释放，吞吐量上升。

　　而西班牙竟有三个港口名列欧洲十大集装箱港口之列，这种现象在过去实属罕见，加起来箱量达890万箱。

　　包括鹿特丹、汉堡港在内的主要欧洲港口的官员早前总结港口全年表现的发布会上，将欧洲港口表现好坏的焦点放在欧亚航在线，特别寄希望在中国输欧洲的货物和贸易。他们都明白一点，决定港口表现好坏还要看双边贸易的好坏而定。