在上海召开的“2009年航运金融服务国际会议”上，交通银行首席经济学家连平指出，世界的航运金融服务重心正逐步向我国转移。

　　连平指出，2008年世界十大集装箱运输港中，亚洲占9个，而中国就占了6个，传统欧美著名港口，如鹿特丹、汉堡、洛杉矶等排名继续下降。而目前国际航运的相关服务业务，包括船舶注册、管理、买卖、融资、保险、仲裁等，其中心仍然在欧洲。

　　“随着国际航运业务的重心由欧洲转至亚洲，亚洲正需要一个能为船东及船舶管理者提供包括金融服务在内的一站式服务的航运中心。”

　　连平说，“环顾亚洲，只有香港、上海和新加坡具备发展航运服务业的条件。”

　　连平指出，目前，沿海区域的发展战略为我国航运金融服务提供了巨大的发展空间，大力发展航运金融已成为各方面共识。

　　据了解，上海现有国际货运代理企业1400家，占全国近四成，船舶企业500余家，全球前二十家班轮公司都在上海设立了分支机构和办事处，劳氏船级社也在上海设立了代表处。

　　上海国际航运研究中心秘书长真虹认为，“受全球金融危机影响，可能会促使航运金融市场的一些业务重心从欧洲转移到亚洲，上海将成为首选地区之一。”

　　真虹介绍，上海发展航运金融业务具有独特优势，上海目前各类金融市场(不含外汇市场)年成交量120万亿元；全国共有保险资产管理公司10家，上海就占有6家；截至2008年初，上海中、外资金融法人机构858家，比2002年翻了一番。“2007年成立了上海金融仲裁院，标志着上海已引入国际通行的解决争端的机制，从而提升了上海作为金融中心的国际化程度。”