远洋货量持续增长，日本航线运价回升

　　本周，中国出口集装箱运输市场货量延续上周反弹态势，进入春节前最后的高峰。但受节后市场萧条预期的影响，航线运价继续下跌。1月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数创出历史新低，报收于889.35点，上海地区出口集装箱运价指数报收于838.34点，较上周分别下降2.3％和2.1％。

　　欧洲航线，在上周货量止跌回稳的基础上，本周货量稳中有升。加之受惠于前期船公司更撤航线、封存运力等种种措施，部分航班基本满舱。但随着春节的来临，出口运输需求势必再度下滑，受此预期的影响，欧洲航线市场运价继续下跌。1月23日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于871.37点，地中海航线运价指数报收于891.21点，分别较上周下跌3.9％和8.5％。不少船公司已打算在春节期间合并一至两班航班，以应对接踵而来的淡季。节后的情形则更加令人堪忧，由于长假期间大多数出口厂商停产放假，节后一、两周内不少出口企业将无货可出，市场也将不得不面对货源稀缺的清淡局面。加之目前欧洲消费市场仍毫无改善，欧盟近期更是宣称受金融危机冲击,欧元区经济今年萎缩1.9％，欧洲航线整体运输市场将在节后跌入深谷。

　　北美航线本周货量也表现出明显的上升态势。随着节前出货高峰步入最后关头，一些国内出口企业加大力度赶在节前集中出货。受惠于此，船舶平均舱位利用率攀升，继美东航线之后，部分船公司美西航线也达到满舱水平。然而高企的货量并未给持续疲软的市场注入更多的活力，美国消费市场低迷的需求导致北美航线后势整体行情始终不容乐观，因此，已跌近成本的市场运价仍显得萎靡不振。1月23日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于1001.47点和1300.16点，分别比上周下降2.4％和0.6％。船公司表示，春节期间的并班势在必行。而节后是否会继续撤并运力，则取决于后势续市场行情。

　　日本航线，需求持续增加，船舶平均舱位利用率在70％左右，运价也同步小幅上升。1月23日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于692.01点，较上周上升0.9％。