12月28日，从交通运输部举行的新闻发布会上获悉，海峡两岸海上直航一年来，共运送两岸贸易货物和中转货物5780万吨，同比增长2%；旅客140万人次，同比增长40%；集装箱140万标箱，同比增长11%。在世界航运市场因国际金融危机冲击整体低迷的情况下，海峡两岸海上直航红红火火，促进了两岸经贸交流与合作，惠及了两岸人民。

　　据交通运输部台湾事务办公室主任宋德星介绍，一年来，两岸共批准了160余艘船舶从事两岸海上直航运输，同时还批准了1400多个单航次运输。两岸公布的81个直航港口（港区）中已有71个港口（港区）开通了直航运输。目前共有38艘集装箱船在从事两岸间集装箱货物运输，开辟直航集装箱班轮航线21条。

　　两岸海上直航后，大陆交通运输主管部门加强了对两岸间海运市场的监管，先后对6家违规从事两岸航运业务的公司依法予以警告、罚款或暂停经营资质的处罚。两岸航运主管部门还通过海峡两岸航运交流协会和台湾海峡两岸航运协会的渠道，及时协调处理《海峡两岸海运协议》实施过程中出现的问题，保证了海上直航的顺利进行。

　　经初步统计，根据船型不同及航线不同，海上直航大约可节省营运成本15%至30%，一年来累计节省费用1.2亿美元，减少燃油消耗7万多吨，减少碳排放量近21万吨。这既有利于两岸经济贸易的发展，又为港航企业克服国际金融危机带来的困难及长远发展带来了实实在在的好处。

　　宋德星表示，两岸海上直航时间还不长，航运市场发展还不成熟，直航所涉及的一些技术和业务问题还有待双方进一步协商解决。一是推进两岸间船舶技术标准规范的衔接，推动两岸在海上安全等方面的交流与合作。二是鼓励和支持台湾航运界的朋友们到大陆投资设立经营性机构，也将帮助大陆航运业者赴台开展有关业务工作。三是加强两岸海运市场经营秩序监管，维护两岸船公司的合法权益。四是继续鼓励支持两岸港航业者除了在航线、班期、舱位方面合作外，加强物流、船代、货代、港口、码头等方面的合作。

　　宋德星还受权宣布了大陆方面最新制定的进一步促进两岸海上直航的3项政策措施。一是从事国际集装箱班轮运输且在两岸登记的船舶向交通运输部备案后可从事两岸港口间空箱调运业务。二是从事两岸间集装箱直航运输的船舶，可运输两岸贸易货物，也可运输中转货物，但未经交通运输部批准不得向不具备经营两岸直航集装箱班轮运输资格的经营者出租舱位、互换舱位或者转让经营资格。三是从事两岸间海上客运的船舶应经验船机构检验，符合有关公约的技术标准，持有两岸相互认可的有效证书；客船经营公司应建立安全管理体系，并依法办理船东责任和旅客意外伤害有关保险。每条客运航线初期将严格控制运力投放，今后视市场发展变化情况安排运力。