进入11月份，国际干散货市场却迎来一轮行情飙涨的融融春意。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI从3185点一路飙升，在13个交易日后，于11月19日即攀上4661点的今年新高，从而使国际著名海事咨询机构高层宣称6月3日的4291点为今年最高点的预言不攻自破。其后，在多重利空因素影响下，市场行情有所震荡回调，月末BDI报收于3887点，比上月末的3103点上升了784点。本月，BDI平均值为3941点，比上月平均值2746点增长43.52％。

　　在三大船型市场，本月反映海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船行情的BCI、BPI、BSI和BHSI全线飘红，不但均创今年以来新高，而且本月海岬型船市场行情和巴拿马型船行情一度恢复到雷曼兄弟公司宣布破产以前的租金水平，而超灵便型船的海运费率也创13个月以来的新高。

　　本月，海岬型船市场行情的上窜下跳异常剧烈，既是引领整个干散货市场行情全线飘红的“领跑者”，又是导致市场行情从本月下旬大幅震荡下调的“罪魁祸首”。

　　本月，BCI从月初的5256点起步一路奔腾疾进，并于11月18日迅即飙升至8243点的今年最高点，随后跌入大幅下行通道，月末报收于6189点，其最高点与月末报收点的上下落差高达2054点。而与上月末的5047点相比，则上升了1142点。本月，BCI平均值为6618点，环比上升58.98％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价月末收于41.21美元/吨和16.26美元/吨，环比上升24.65％和20.80％；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金月末收于6.5060万美元，环比上升23.55％。

　　在巴拿马型船市场，BPI在海岬型船市场影响下，其涨跌升降也相当明显，11月19日创4453点的今年最高点，月末报收于3757点，比上月末的3150点仅微升了7点；全月平均值为3899点，比上月平均值2770点增长40.73％；与FFA交易密切相关的巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金为3.0215万美元，环比增长19.46％。

　　在灵便型船市场，BSI和BHSI分别在11月20日和11月30日达到2487点和1138点的今年最高点，月末BSI报收于2416点；比上月末的1820点和867点分别上升596点和271点；全月平均值分别为2194点和997点，环比增长18.68％和6.11％。

　　本月造成三大船型市场同创今年新高，其后海岬型船、巴拿马型船场和超灵便型船涨跌下行，而灵便型船市场稳步上扬的主要原因包括：1.随着国际干散货市场进入海运旺季高潮，催动全球煤炭、谷物和铁矿石贸易需求上升，加之部分大宗干散货船货由于运力紧张而分流至灵便型船市场，推动三大船型市场行情在11月中旬前连创新高。2.11月份全球船厂的干散货新造船进入营运市场的步伐有所量减缓。据统计，11月份仅有13艘、390万载重吨新造船进入国际干散货营运市场，按艘数和载重吨计，环比下降61.8％和9.3％。3.国际热钱和大量投机性租家在11月中旬后，随着海岬型船纸质交易市场清算结束而在现货市场且战且退，不但导致现货市场行情大幅下行，并使全球铁矿石和煤炭装货港和卸货港的船舶压港情况大幅缓解。据报道，在巴西、澳洲和中国铁矿石港口以及澳洲煤炭出口港，海岬型船舶压港量从11月中旬的128艘下降至月末的111艘。换言之，计有近3000万-3400万载重吨的运能被重新释放至海岬型船营运市场。4.11月份，在海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船的拆解步伐呈停滞不前同时，由于灵便型老龄船的拆解量陡然加大，对推动本月灵便型船行情单边上行的作用功不可没。据统计，计有13艘、近40万载重吨灵便型船老龄船被拆解，按艘数和载重吨计，环比增长333％和354％。

　　11月份，美国出口中国的大豆海运贸易迅猛增长。据美国农业部统计，每周大豆出口量超过240万吨。此外，国际热钱和投机性租家们在灵便型船市场基本未见炒作活动。上述这些利多因素，也是灵便型船行情保持稳步上行走势的重要因素。