（煤粮运价调整下行 沿海综指涨势减弱）

　　本周沿海散货运输市场行情仍表现出上扬势头，但幅度明显减弱。12月23日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报2115.44点，较上周上涨0.24%。其中，煤炭主要航线运价已呈涨跌互现局面，粮食主要航线运价则已小幅下跌。

　　在经历了近两月“报复性”迅猛反弹后，本周部分煤炭运输航线市场运价整理下调。从秦皇岛港发运至华东上海、宁波地区的市场运价较上周分别出现了4-5元/吨的下跌，天津港发运的煤炭市场运价则仍有提升。市场反映，进入11月，由于经济复苏程度超过预期，电厂储煤不足，而北方恶劣气候又影响了煤炭发运及运力的周转，造成全国多个省份电煤紧缺，特别是东南沿海地区，经济企稳回升拉动电力、冶金等产业对电煤及动力煤的消耗，煤炭需求突增，沿海运输需求回升强劲，不断推高运价。12月23日，煤炭货种运价指数收于2773.39点，较上月上涨63.48％。据了解，当前电厂库存仍然较低，仍在抢运煤炭，截至12月21日，秦皇岛港煤炭库存为530万吨左右，其中内贸520万吨，与11月上旬比较，大幅下降36％，港口仍有170条左右船舶压港。时值年终岁末，受年底计划完成和煤炭涨价影响，运价波动频繁。

　　另据悉，煤炭企业对于2010 年全球经济复苏所带来的煤价上涨预期强烈，对签署2010年煤电合同持较为乐观的态度，而电力企业短期内仍对签订合同比较谨慎，煤电双方达成共识的较少，截至12月21日，仅签了5344万吨合同，已签订的2010年电煤合同，价格以微涨为主。

　　本周，粮食货种运价指数有所回调。12月23日，该货种指数报收1705.23点，较上周微幅下滑0.81％。港口反映，目前南北港口玉米价格已出现倒挂，广东港口库存数量已回升至17-18万吨水平，且后续船只到港依旧较为密集。港口目前看空气氛逐渐蔓延，饲料企业采购进度放缓，船运费价格回落。

　　本周沿海原油及成品油运输行情稳定，水路运量均较上周减少。其中，由于华东市场消费难有大幅回升迹象，整体购销氛围依然不佳，中间贸易商多以观望为主。