集装箱运价暴跌令部分集装箱船租家不堪重负，有的正寻求与船东磋商希望降低租价。 

　　据悉，中远已接触了船东并提议将09年的租价降低10%-15%，到2010年再将租价恢复到原先的水平，到2011年则将租价提高以补足09年降低的部分，3年租期内的总租金维持不变。“这是胡萝卜加大棒并举。”一经纪人说。据称，船东正在考虑中远的提议。中远作为重要的租家，对于他们维持现金流的需求，船东肯定会仔细斟酌。 

　　尽管班轮运费大降、运力过剩严重，但到目前为止，中远似乎是唯一一个提出降价要求的大型班轮公司。其他船公司则多选择在租约到期后不再续租。例如达飞已将多艘租约到期的船舶退回给了船东，这一来大大增加了闲置运力的数量。 

　　根据AXS-Alphaliner的统计，目前约有210艘集装箱船被闲置。这一数字也与其他经纪公司的预测大致相仿。除部分船舶仍在即期市场上待租外，其余的已遭船东封存，只留部分船员待在船上。 

　　据经纪行介绍，地中海航运等昔日租船市场上的活跃分子如今也没了动静。这或许暗示着往年中国农历新年前班轮市场货量反弹的场景今年不会出现。 

　　本周传出消息称船东Euroseas已在租家的压力下做出了退步。周初Euroseas宣布已降低了旗下两艘出租集装箱船的租金。据了解，这两艘船的租家为 Orient Express Line，这家迪拜的船公司受到了印度航线增长减速的影响。两艘船中，“OEL Transworld”号（1,742 teu）的租价从原先的18,500美元/天降低到了12,000美元/天，稍大一些的另一艘船“OEL Integrity”号的租价从16,500美元/天降低到了11,000美元/天，该船的租期还剩下10个月。 

　　有经纪行表示，至少还有1家在印度航线上经营的船公司已向船东提出了降低租价或延期支付租金的要求。 

　　近来，集装箱租船市场上成交鲜见，仅有的少数成交租期也很短。典型的成交有，赫伯罗特租下“ER Lubeck”号（2,474 teu），租期仅为35天，日租也只不过7,300美元。此外，达飞在“Andre Rickmers”号（2,171 teu）的租约到期后续租了8个月，日租为7,000美元。一年前，该型号船的日租则在20,000美元以上。 

　　文章仅供参考，不构成投资意见 

　　作者：刘圣琦