12月31日，秦皇岛到广州煤炭运价报收为41元／吨，较上月上涨4元／吨；秦皇岛、天津到上海运价均为37元／吨，分别较上月上涨8元／吨、7元／吨。

　　“中国信心”

　　航运业生机重现的原动力

　　□  郭其顺

　　不平凡的2008年已挥手而别。虽然次贷危机引发的国际金融大海啸对各行各业的冲击相当猛烈，但对航运业人士而言，2008年航运市场的波涛起伏则显得更为刻骨铭心。

　　在2008年，随着国际金融大海啸愈演愈烈，导致国际航运市场重要风向标之一的BDI指数从上半年的11793点历史最高点，急速下跌至下半年的663点的历史低点，在半年的时间内，跌幅高达94.4%，堪称国际海运史上空前绝后的惨烈跌幅。与此同时，由于中国经济融入国际经济的程度日趋密切，2008年国内航运市场同样也演绎了一场从巅峰跌至谷底的惊涛骇浪过程。去年上半年，上海航运交易所发布的“中国沿海（散货）综合运价指数”在6月4日创下2889.92点的历史新高，当日的“中国沿海煤炭运价指数”也冲上3796.86点的历史巅峰。而到下半年，国际航运市场的萧条低迷行情也迅速波及到中国航运市场，12月10日和12月17日，“中国沿海(散货)综合运价指数”和“中国沿海煤炭运价指数”分别创1146.68点和1263.72点的当年新低。

　　“山雨欲来风满楼，黑云压城城欲催”。2009年面对航运市场如此低迷萧条的局势，未来航运市场前景和出路究竟在何方，顿成萦绕在航运业人士心头挥之不去的阴霾。

　　改革开放30年来，我国在从计划经济向市场经济以及与国际市场接轨的大历练中铸造出“中国因素”。随着中国政府在金融危机爆发后迅即出台第一批宏观调控措施后，新近又继续出台第二批宏观调控措施，将使“中国因素”升华为推动中国经济和航运市场的“中国信心”。正如温家宝总理所言，“领导人对国家有信心，企业对经营投资有信心，个人对消费有信心，华侨华人对祖国有信心”。

　　是的，在危机面前，信心比黄金更重要。中国五千年文明之所以延绵不断，就是因为中华民族在历次大灾大难面前所表现出的万众一心、众志成城的信心和勇气。人们有理由相信，随着中国宏观调控措施逐步落实，随着时间传递效应逐步显现，方兴未艾的中国经济将继续引领国际和国内航运市场逐步复苏。

　　撼山易，撼中国人民和平崛起的信心难。在金融危机横行之际，“中国信心”不但是中华民族劈波斩浪的精神脊梁，还将是航运业生机重现的原动力。