虽然去年底爆发的国际金融危机，导致发达经济体陆续陷入经济衰退，但自今年第三季度以来，美国、欧盟等国家均表现出复苏迹象，预示金融危机的影响可能已基本触底。今年第三季度美国国内生产总值（GDP）按年率计算增长了3.5％，为连续4个季度下滑后的首次增长。欧元区16国和欧盟27国分别在第三季度取得0.4%以及0.2%的增长，据欧盟委员会预计，2010年欧盟和欧元区经济均将增长0.7%。 

　　不过，美欧等发达经济体复苏基础并不牢固。首先，失业率居高不下，阻碍经济复苏步伐。其次，财政高赤字为未来经济发展埋下隐患。美国联邦政府10月预算赤字年比扩大200多亿美元，创下有史以来最高水平。欧盟国家今年的公共财政赤字平均水平比去年增长了两倍，占整个欧盟国内生产总值的7％，这一数字在2010年有进一步上升的可能。 

　　国际金融危机爆发以来，在国内加大基础设施投资以及出台各项优惠政策带动下，我国经济表现出稳步增长、率先复苏的发展趋势。1-10月份，工业生产继续加快，规模以上工业增加值同比增长9.4%，城镇固定资产投资150710亿元，同比增长33.1%，比上年同期加快5.9个百分点，社会消费品零售总额101394亿元，同比增长15.3%。10月全国制造业采购经理指数（PMI）为55.2%，高于上月0.9个百分点，为2008年5月以来的最高点。 

　　在全球遭受金融危机的大背景下，我国沿海港口生产增速明显放缓。今年前三季度，全国规模以上港口累计完成货物吞吐量51.2亿吨比上年下降了8.3个百分点。 

　　从分月度发展情况看,沿海规模以上港口货物吞吐量同比增速从1月份的-7.1%上升到9月份的24.5%，呈现出快速、稳步增长的趋势，而沿海港口外贸货物和集装箱吞吐量同比增速则呈现出曲折增长的趋势。由于受国内加快基础设施建设和扩大内需等相关政策的影响，在今年原材料价格大幅下降的情况下，我国对于矿石、石油等大宗能源物资货物的进口大幅上涨，并抵消了由于外需下降造成出口减少的影响，外贸货物吞吐量同比增速仅略低于总量同比增速。而集装箱同比增速与总量相差较大，9月份仍为负值，由于集装箱内主要装载出口国外的消费品以及进口生产这些产品的原材料，因此受外需下降影响较大。 

　　今明两年港口吞吐量仍将保持稳步增长之势，增速与“十一五”前三年相比将有所下降；受去年同期基数偏低的影响，近期外贸吞吐量可能出现阶段性高涨，明年仍将缓慢增长；由于去年基数偏低，今后一段时期集装箱同比增速将实现“转正”，但是绝对量仍较小。