今年的集装箱运输市场旺季较往年提早结束了，目前全线班轮运费偶有小幅度涨跌外，整体行情表现得相对平稳。但舱位装载率较高，如欧地航线的装载率在七八成左右。市场似乎传达出稳定的信号，这种行情的平稳预计要持续到月底。

　　然而事实并非如此，在稳定之下却存在着隐忧，一股降价潮正在迫近。有消息称，欧地航线班轮运费计划于12月份下调，而宁波港将于下周开始提前实施降价计划；部分班轮公司已对出口至美国航线的班轮航程由一周两班调整为一周一班期。还有消息称，陆续有班轮公司参与执行超低航速计划，以控制成本支出。

　　小编以为，目前集装箱运输业如同此时的气候，即将迎来寒冬季节，海运费低迷、国际油价上扬以及未来市场需求可能继续萎缩，都将导致一段时间内国际集装箱运输市场更加疲软。但此时班轮公司乃至整个行业迫于成本压力，不得不制定出各种应对危机之策，可以预见，以航程的调整、航线合作经营及重返某协议组织 “抱团取暖”为主的方式将不断发生，市场也会在这种磨难中越走越成熟！