船舶到港量或许能够比BDI指数更好地预警经济危机。 

　　根据欧洲海事安全署(European Maritime safety Agency, EMSA)汇编自其本身数据库与Lloyd’s MIU的数据，船舶到港量大幅下滑始于2008年8月，比金融危机的全面爆发更早。“看起来经济衰退发生在2008年夏天以后。” Emsa高级官员Beatrice Comby说。 

　　2008年8月，欧洲港口的船舶到港量进入了一个螺旋式下跌的通道，至今未能走出。起初，下降并不明显，但随后迅速加速，今年1月，欧洲港口的船舶到港量同比下降了13.6%。今年夏天以来，降幅有收窄迹象。10月的船舶到港量同比下降仅5%。不过，比07年同月的数字降幅仍有13.4%。Comby说：“自8月来，形势有所好转，同比降幅为7.3%。相比之下，今年上半年的降幅达到了10.4%。”此外，过去12个月里，船舶到港量同比下降了9.3%。以上统计包括欧洲以外至欧洲以及欧洲内部贸易产生的船舶到港量。 

　　由于受到新造船订单过巨等因素的影响，很多人认为BDI指数对未来经济活动已不再有指示作用。反之，它过去常被看作是行业活动的一个先期信号。现在，船舶到港量有可能能够更及时地反映行业周期的变化。不过，其是否真正具备预测未来趋势的能力尚有待长期的基础理论研究。