本周，中国出口集装箱运输市场需求较上周略有下滑，综合指数继续保持平稳。11月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报985.60点，新版上海出口集装箱综合运价指数报1051.32点，均与上周基本持平。

　　随着圣诞节前出货高峰的结束，欧洲、地中海航线已正式步入淡季。依照惯例，11月中下旬正是全年运输市场的最低谷，运输需求往往出现较为明显的滑坡。因为从船期来看，11月中下旬装船出运的货物运抵欧洲时，多数目的港正处于圣诞长假。另一方面，船公司并班、撤线等运力削减措施仍在不断实施，伟大联盟近期宣布将其亚欧航线运力从4条减少到3条，以应对淡季到来。由于供需关系基本平衡，船舶平均舱位利用率继续保持在九成左右。随着淡季行情的逐步显现，出货量较大的客户议价能有所上升，船公司开始对单票出货量较大的客户逐票确认，市场运价水平开始有所松动。11月20日，上海航运交易所发布的上海至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1385美元/TEU，与上周运价基本持平。

　　本周，美西、美东航线市场行情仍表现出较大的差异。美西航线在圣诞节前出货高峰的有力支撑下运输需求依然较好，船舶平均舱位利用率继续保持在满舱水平。美东航线则已经进入淡季，船舶平均舱位利用率下滑至85％左右。11月20日，上海航运交易所发布的上海至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1373美元/FEU和2382美元/FEU，较上周分别下降13美元/FEU和25/FEU。尽管目前的市场运价波动不大，各大船公司的运价策略也已稳为主，但随着今年旺季行情的逐渐淡去，运价下行的压力正在不断加大，第四季度的后市走势也将难有较大起色。多数船公司正在积极地为明年的运价回升做准备。泛太平洋运价稳定协议成员近期表示，将在明年1月上旬调涨运价400美元/FEU，并将在5月份再度大幅上调运价800美元/FEU。而5月份的即期运价将直接关系到一年一度的年度合约运价，从而影响北美航线一整年的经营状况。

　　日本航线，本周货量小幅受挫。鉴于近两周货量连续下降，旺季行情并不明显，各大船公司对运力的投入继续持谨慎态度。上海港至日本航线船舶平均舱位利用率保持在70%-75%，市场运价平稳运行。11月20日，上海航运交易所发布的上海至日本关西、关东基本港市场运价（海运及海运附加费）均为311美元/TEU，与较上周水平基本一致。