图：香港港口十月货量按年跌18.2%。图为现代货箱码头 

　　全球三大集装箱港日前分别公布10月份单月产量，表现各有千秋。海运业的圣诞货运旺季提前结束后，货源不振的后遗症充分反映出来，三港口与去年同期相比，均录得跌幅。按月环比上升的港口除新加坡之外，上海、香港的港口货量重新呈现跌幅。 

　　新加坡海事及港口管理局公布数字显示，新加坡港10月单月产量是231.4万箱，同比下跌8.23%，而排第二的上海港是217.2万箱，同比跌9.61%。位列第三的香港港口录得173.8万箱，跌幅竟高达18.2%。 

　　若以今年头10个月货量统计，新加坡港是2125.6万箱，同比跌16.5%。上海港是2039.9万箱，同比下跌13.1%。首次突破2000万箱大关。香港港口表现欠佳，头10个月只录得1716.3万箱，同比下跌17.6%。上述三大港口跌幅均有两位数。 

　　按月环比仅星有增长 

　　三大港口若以单月环比，只有新加坡港口有轻微正增长，9月份录得214.5万箱，10月产量净增16.9万箱，增幅在1.8%；而上海、香港按月环比却是下挫，跌3%和3.5%。 

　　据本地班轮运输业资深人士认为，今年海运圣诞货运旺季在9月开始以来，整个周期比预期短二周，只是昙花一现，进入10月份港航业再打回原形，显示后劲不继，说明经济腹地加工生产缺乏稳健，货源的长订单多属于批量少的短单、急单，再加上“翻单”绝迹，构成旺季周期不能持续，在一轮冲刺之后，呈现疲态。 

　　相关人士又指出，这种现象完全符合目前经济低迷，和海外消费市场的表现，而且是在行业意料之中，因此，已有相当部分班轮公司重新削减在干线的运力部署，安排部分集箱船退出市场。他们认为，这一轮高峰过后，全行业将陷入空前的淡季，周期直至明年四月份旺季再来临，时间长达6个多月，对班轮航商又是一个严冬。 

　　上海国际港务集团董事长陆海祜早前曾经在沪市预测，今年全年上海港货柜量将会跌12-13%。原定全年要完成3000万箱的目标，经已向下进行修改。根据头10个月的箱量统计，上海港全年箱量在2430-2450万箱之间，情况比香港略好。 

　　港料回落03年水平 

　　至于香港头10个月箱量表现，无论是葵青港区和中流作业，内河运输箱量都不如人意，至今逐月均录得跌幅，未来2个月货量只会更少，全年估计略过2000万箱左右，这个数字只能跌回至2003年的水平，是近7年来的低吞吐量。新加坡今年全年估计在2550万箱，只相等于2006年的水平。 

　　此外，美西岸两大港口亦公布单月货箱产量，西岸第一大港洛杉矶港10月录得64.7万箱，尾随的长滩港录得45.2万箱，分别比上年同期跌8.34%和24%。今年前10个月录得箱量，前者是560.5万箱，后者是452.4万箱，分别比上年同期跌15.43%和24%。