11月，在中东至亚洲航线上运营的LR1型油轮的租价有可能在3个月内首次跌到经营成本以下。

　　据交易商预计，11月LR1型油轮租价将低于8000美元/日，比当前的水平下跌近一半。Braemar Seascope经纪行的一名油轮运费衍生品经纪人说：“中东地区运力累积，货源与询价却非常少，因此船东只能接受低租价。”“TC5线（5.5万吨级成品油轮中东至日本航线）远约已下跌了不少，并且还将继续下跌。即期市场上，租家仍然选择按兵不动。”他继续说道。

　　据伦敦的经纪人介绍，TC5线11月远约价格目前报W94，约合7900美元/日，低于该船型的经营成本。据马施云会计师事务所（Moore Stephens）估算，该船型的经营成本约在8600美元/日。本月初，该远约的价格尚在W115上下，约合15000美元/日。此外，该远约的当前价格亦低于周二（10.20）波交所公布的TC5线即期运价W107，约合10350美元/日。

　　相比之下，在大西洋地区运营的MR型成品油轮的前景要好得多，尽管其即期运价目前亦在下跌。TC2线（3.7万吨级成品油轮鹿特丹至纽约航线）11月远约价格目前报W105，约合4300美元/日。该价格高于即期运价，后者报W90，约合2800美元/日。“大家对TC2线更有信心，因此，衍生品交易商预期该航线11月运价将上涨。” Braemar Seascope的一名经纪人称。

　　原油油轮方面，炼油商正在进货以为北半球冬季做准备，原油需求看涨，在此背景下，交易商预计未来两月的原油油轮运价将会走高。

　　由于出运11月货盘的可供运力减少，自上周初，中东与西非的VLCC与苏伊士油轮运价就开始往上走。周二，TD3线（VLCC沙特至日本航线）的即期运价已上升到了W45，约合20000美元/日，有经纪人预计周四运价可攀升到W47。根据Imarex 的数据，周二，TD3线11月远约价格报W49.5，约合24000美元/日。“下个月的前10天，或许是船比货多的局面，但供需差距并不大，主动很快将转到船东手里。市场上运力过剩并不明显，但市场也非很旺。”他说。Imarex亚洲的数据显示，未来4周内，中东地区共有63艘VLCC可用，这一数字是最近两个月内的最低。

　　另外，本周以来，TD5线（苏伊士型船西非至美国航线）11月远约价格上涨了5%，至W66。相比之下，目前的即期运价为W57.5，约合15700美元/日。

　　Braemar Seascope的一名经纪人说：“大家现在都在谈论买进TD5线远约、卖出TD3线远约。在西非，目前VLCC运力不多，到下月中旬苏伊士型船也会很少，供给看上去有些吃紧。因此，我们预计运价要涨。”交易商正在买进TD5线11月远约，买入价为20600美元/日，卖出TD3线11月远约，卖出价约为24000美元/日。