BDI 指数震荡回升；VLCC 运费回升，MR 低迷；沿海煤运运价略有回落；CCFI 指数维稳，但旺季已近尾声，后期运价震荡概率大。

　　16 日BDI BDI 收于2728 点，其中海岬型船，巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周环比分别为5.8%、8.4%、2.5%、-0.8%：国际钢厂重启产能，国际市场对铁矿石需求稳定；国内钢价下跌空间有限，四季度房地产开工率回升，将支撑国内铁矿石需求；明年铁矿石价格提升的预期，引发谈判投机性机会，从而推动BDI 指数上涨。

　　沿海煤运指数较前周下降了2%：由于夏季用电高峰已过，煤炭运输需求略有下降。煤炭货源调进减少，秦皇岛煤炭库存回落，四季度在国内经济回暖，以及南方冬季用煤高峰的支撑下，预计沿海煤炭运价将呈现上升态势。

　　四季度油轮运价将有反弹：四季度，在全球经济回暖、美国原油库存回落以及冬季取暖用油等影响下，预计油轮运价将有反弹。

　　VLCC 运价回升：16 日VLCC-TD3 线WS 指数为43.25 点，周环比上涨2.1%。VLCC 的平均收益率环比上涨14%，其中26.5wt 海湾-日本航线的收益为26，604 美元/天，环比上涨27%。

　　MR 运价低迷：成品油需求不振，MR 油轮运输依旧低迷。16 日，新加坡-日本航线MR 船TCE 为1684 美元/天，环比下降10%，TC7 线TCE 为10300 美金/天，MR 船平均收益为5850 美元，较上周下跌14%。

　　CCFI 环比上升0.23%：节后欧线需求恢复好于美线，欧线、美西、美东航线周环比分别为1.45%、-1.14%、-1.35%。旺季结束后，集运需求将有回落，预计集装箱航运运价将出现回落。