珠海高栏港进港主航道扩建1期工程于今年1月动工至今进展顺利。珠海市交通局透露，该工程预计最快今年10月完工，届时航道将由11.5米挖深到14.5米，满足货柜船吨级将从5万增至8万，位于港区内的8万吨级石化公用码头可望突破交通瓶颈。

　　目前高栏港进港主航道仅有11.5米深，通航能力为5万吨级。中化格力董事、总经理牟向峰表示，该公司在高栏港投资近5亿元兴建的8万吨级石化公用码头，实际的靠泊能力可达15万吨，设计年吞吐能力在1560万吨，是现时华南地区最大的成品油、燃料油和化工品的装卸码头，距大西国际水道仅2.4海里。但是，仅11.5米深的进港主航道限制了该码头发挥应有的功能，目前该码头主要以「大船进、小船出」的方式实现转运，只能辐射珠三角周边地区。

　　牟向峰称，若不能发挥高栏港8万吨级油轮直接靠泊的优势，客户多会选择距离消费市场更近的广州黄埔石化码头。据悉，由于珠三角地区没有可以直接靠泊8万吨级以上油轮的石化码头，来自中东、俄罗斯等地的8万吨级油轮，都要先在锚地减载、过泊，再到各个石化码头靠泊。而中化格力8万吨级石化公用码头自去年9月投入试运行至今，使用率还不足两成。

　　对此，珠海交通局回应透露，高栏港进港主航道扩建工程已于今年1月动工，目前正在挖深航道。按工程计划，航道扩建将分段分层进行：1期先把航道从11.5米拓深到14.5米，满足8万吨级货柜船的通航要求；2期再将航道加宽加长，同时继续加深至15.5米，使该航道具备10万吨级的通航能力。届时高栏港将最大限度地接驳大西国际航道的轮船，成为真正意义上的全国沿海综合性主要港口。预计1期工程最快将在今年10月竣工启用。