9月23日，上港集团总裁陈戌源在投资者见面会上表示，尽管国内外经济增速的放缓，使公司集装箱运输业务受到了一定程度的影响，但由于公司积极拓展散杂货、港口服务及港口物流三大业务板块的市场空间，公司预计全年净利润仍将超预期。

　　集装箱业务增长面临挑战

　　陈戌源表示，上海港目前面临三个挑战，一是由于国内外经济形势的恶化，进出口贸易下滑，今年对美出口下降约6%，对欧洲市场出口也自7月份开始出现放缓，比去年同期下降6～7%。由于美国市场占约20%的出口份额，所以对东南亚、非洲及美洲市场出口的增长尚不能弥补对美出口的下降。此外，船公司今年经营状况不容乐观，今年腹地经济又多次遭受自然灾害。诸多因素导致今年集装箱吞吐量可能不能完成预定的3000万标准箱的目标。

　　陈戌源表示，今后上海港将继续加强与沿江各港口的合作，以此提升水水中转比例。今年1至8月份，洋山港水水中转业务实现了50%的增长。

　　洋山港、外高桥及吴淞水水中转业务侧重不同。洋山港目标是成为沿海及国际转运中心，远洋航线的中转枢纽。外高桥重心放在腹地航线的中转，吴淞则侧重内贸中转。

　　水水中转是世界上许多集装箱枢纽港的主要集散方式。目前，新加坡、鹿特丹、安特卫普等国际大港的水水中转比例都在50％以上，内河集疏量也占到总量的20％以上。相比之下，上海港去年的集装箱水水中转比例仅为36％。陈戌源表示，尽快提高水水中转比例以达50%将成为上海港今后工作重心。

　　积极拓展其他业务空间

　　陈戌源表示，面临复杂的国内外经济局势，上港集团将进一步与船公司建立更长期稳定的战略合作关系。同时将进一步转变经济增长模式，发挥集装箱装卸、散杂货装卸、港口物流和港口服务四大业务板块的联动效应，提升其他三大业务比重，积极拓展散杂货、港口物流及服务的市场空间。

　　今年7月，上海港罗泾港区二期已正式投入运营。罗泾港作为全球第一个自动化散货码头，“预计明年可达到10%的回报率。”陈戌源表示。

　　生产业务部总经理毛国华表示，罗泾港区二期其包括矿石码头、煤炭码头和钢杂码头三大装卸作业区，共建33个泊位工程，年设计通过能力为4380万吨。概算总投资约46亿元，其中24.5亿元来自上港集团发行的可转债。

　　银河证券分析师张秋生认为，散杂货、集装箱和港口物流费率上涨是上港集团收入增长的主要驱动因素。08年初公司提高集装箱综合装卸费率接近10%，费率上调提高公司上半年收入约9亿元。费率的提高一定程度上抵消了箱量增速放缓的负面影响。目前公司集装箱装卸费率水平未来提升空间较大。

　　“上海港明年的增长主要取决于三个因素，一是欧洲经济是否保持稳定发展，二是国际航运货运量，三是国家宏观调控，如果经济继续保持8～10%的增长速度，上海港仍将维持良好的发展势头。”陈戌源表示。

　　备受关注的洋山港区三期A段的合资工作将于明年上半年全面展开。今年12月，洋山港B段将正式投入运营，B段也将采取组建合资公司的方式运营，但股权结构仍未确定。