今年以来全球经济增速放缓，人民币升值与我国对外贸易政策产业调整等因素令全国港口外贸集装箱遭遇寒潮。广州港外贸集装箱运输却一枝独秀，上半年广州港累计完成集装箱吞吐量599万标箱，同比增长36.4%，同时内贸集装箱继续保持较大增幅，预计全年集装箱吞吐量将超1140万标箱。

　　广州港今年运输的最大亮点是从支线港向干线集装箱港转变，现代高效港口筑巢引凤，加速国际物流产业转移。上半年，广州港累计完成集装箱吞吐量599万标箱，同比增长36.4%。其中南沙港区上半年集装箱吞吐量同比增长76.2%，再次创造出一个“广州南沙港速度”。

　　作为珠三角西岸惟一的大型深水港，广州南沙港区通过　“驳船巴士”与珠三角东西两翼生产基地连接，大大节省了客户成本。在南沙港办理业务的苏志军是肇庆一家陶瓷出口企业的外销员。他告诉记者，6月底柴油价突破6元/升，出口企业都在想方设法降低物流成本。现在，他们厂的出口货物通过“驳船巴士”收集起来，与其他一些分散客户的集装箱一起直接运送到广州港。“比如从肇庆运一个标准箱过来，现在集中用驳船运输比走陆路节省了近80美元，企业和港口都受惠。”

　　广州港务局最新数据显示，越来越多的珠三角企业青睐用“驳船巴士”运输货物到南沙港。上半年，“驳船巴士”的运量呈现倍数级增长，单日箱量最高超过2000标箱。

　　目前，10000标箱的“中远亚洲”号与12000标箱的马士基货船已经启动了在广州港南沙港区的业务。广州港务局方面透露，广州港出海航道三期工程竣工后，广州港的通航能力将进一步提升，15万吨级的巨轮将自由进出南沙港。