8月19日，重庆南岸区政府透露，该区已经成功引进了上海国际港务（集团）股份有限公司，合力打造重庆南岸茶园集装箱码头，并于今年年内将动工。码头全部建成投用后将成为重庆一流的大港、长江上游最大的集装箱港口。 

　　集装箱运输是交通运输现代化的一个重要产物。近10多年来，我国港口集装箱以年均30%以上的高速度持续增长，2003年已接近4800万标箱，绝对箱量首次超过美国，跃居世界第一位。 

　　而重庆具备水陆空综合交通优势，通江达海，黄金水道得天独厚，其集装箱运输也发展迅速。多年以来，重庆集装箱吞吐量尽管保持了年均35%的持续增长，但是，水路货运量始终只占全市货运总量的10%左右。这种状况与重庆作为西南地区交通枢纽和长江上游航运中心的地位极不相称。总体来说，我市港口吞吐能力吃紧，原来的集装箱运输规模仍然偏小。 

　　不过随着我市打造长江上游物流中心的定位和规划出台，重庆市集装箱港口建设也进入了一个高速发展期，从今年上半年的数据来看，重庆集装箱同比增量达38%，达到约26万标准箱，远远高于上半年长江内河17%的增量。 

　　此外，重庆市目前在建和扩建的还有4个集装箱码头，包括寸滩、九龙等，待这些码头建成后，重庆全市可达400万标准箱吞吐能力，不仅能够充分满足本土需要，而且将成为西部地区的集装箱中转站。而上海港务集团的成功落户又将再次更新这一数据。 

　　据了解，上海港务集团也正是看中了重庆特殊的区位和对西部地区的物流辐射能力而进军重庆，大手笔地谋建长江上游最大的集装箱码头。该项目计划在东港工业园区一期规划5000亩土地，占用水域岸线约2300米，总投资额约24亿元。码头规划3000吨级泊位13个，其中多用途泊位12个，年通过能力1120万吨；载货汽车滚装泊位1个，年通过能力17.5万辆。茶园集装箱码头将于2008年内开工，2009年内建成并投入运营1个滚装泊位、2个集装箱泊位。