“《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》的通过将加速宁波的发展，把宁波建设成长三角南翼的区域中心，早已获得国务院的批准。” 宁波市政府发展研究中心正局级巡视员、宁波市科协原副主席储嘉康8月11日告诉《投资者报》记者。 

　　随着长三角一体化进程的加速推进，宁波的交通也从原来的交通末梢，变成了长三角南翼的交通枢纽。储嘉康表示，“宁波不仅有港口优势，而且宁波的制造业、民营经济的发展都有很好的基础。很多企业都是，第一年第二年刚起步，第三年第四年就成了全国第一，世界第一。” 

　　打造世界顶级货港 

　　宁波有着天然的深水港。宁波一家进出口公司的老板告诉《投资者报》记者，“在国外跑客户，很多居民都不知道宁波，但是做贸易的大多会问是否就是有港口的那个宁波。” 

　　宁波—舟山港是国家重点建设的大陆沿海四个国际深水中转港之一。据浙江省港航部门的统计，到2007年底，宁波—舟山港已拥有万吨级以上深水泊位84个，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，货物吞吐量已连续6年保持中国大陆港口第二位。2007年，宁波—舟山港共完成货物吞吐量4.73亿吨，位居世界港口第三位、全国第二位，比上年增长11.5 %。完成集装箱943.1万标准箱，位居全国第四，比上年增长32.3%。 

　　2008年7月，国家交通运输部和浙江省政府组织联合评审通过了《宁波—舟山港总体规划》，指出今后5年宁波—舟山港将发展成为世界顶级货港。 

　　宁波市政府利用港口优势，加强发展石化、能源、钢铁、造纸和修造船等五大临港工业。通过镇海炼化炼油扩建、台塑炼油等，达到炼油每年3000万吨；钢铁项目年产600万吨钢，仅宝新不锈钢项目就年产60万吨不锈钢；而以宁波三星重工扩建、浙江船厂、恒富造船等项目为重点，形成总修造船能力200万载重吨。

　　储嘉康表示，长三角缺乏能源和原材料，而宁波凭借其良好的港口优势，已经成为华东地区的能源和原材料基地。宁波市社会科学院院长谢永康研究员认为，宁波要充分发挥深水良港优势，努力推进以宁波—舟山港集装箱主枢纽港和远洋干线港为核心，以乍浦港、台州港、温州港等支线港，以及喂给港为重要成员的浙东港口联盟的快速形成。充分利用深水良港和产业基础优势，将宁波建设成为全国重要的能源原材料和装备制造业基地。 

　　而随着杭州湾跨海大桥的建成，宁波—舟山港与上海港相通，从而串起了长江出海口江海连运“T”字型的黄金海岸，组成中国乃至世界最大的港口群。 

　　宁波市接轨上海参与长三角合作工作办公室方照强处长在接受《投资者报》采访时表示，海陆联动，将加快宁波成为长三角乃至全国性的物流中心。 

　　沿海大通道重要一环 

　　今年5月1日，横跨宁波与嘉兴的杭州湾大桥通车，全长36公里，在跨海大桥中位居世界第一。杭州湾大桥的开通，使从宁波到上海的车程只需2小时。据有关专家测算，大桥建成后的20年内，仅降低运输成本和减少交通事故所带来的经济效益就将超过440亿元。 

　　储嘉康说，宁波将成为沿海大通道的一环。公路方面，北接上海，西北接金华杭州，南接台州温州，东连舟山。铁路方面，萧甬铁路电气化，到时候，宁波到杭州只需40分钟。而随着甬台温铁路的建成。宁波将成为重要的交通枢纽和中转站，一改铁路到宁波为止的历史。 

　　宁波以上海国际航运副中心和我国大陆沿海综合交通物流枢纽城市为目标，重点进行相关功能建设。

　　储嘉康认为，以此为契机，宁波将加强港口合作，大力发展围绕物流为主的现代服务业。他做了个估算，如果一年有1000万标箱，那么一天就是3万标箱，3万个司机的吃住行，以及停车场、保安、卸货，随之餐饮、金融险等等也配套，形成产业链。而现在，也正是第二次产业调整的时机。宁波将提高整个长三角乃至更大区域的综合服务水平和层次，确立长三角南翼交通枢纽地位。而在旅游、商贸等领域的受益也是不言而喻的。 

　　同时，宁波也将是先进制造业基地。宁波已经是中国的三大家电生产基地之一，是微型轴承的全国最大生产基地。他说，宁波的很多小厂子不起眼，但是三五年之后就成了领头羊。