奥运会临近，内地交通运输系统全面提高安全检查标准，进出口货物在口岸过关查验频繁，海空运服务业和代理商都受气氛感染，以致出现“货运奥运月”特殊现象，班轮运输近期形成“假小阳春”；空运业主枢纽机场受区域附近工厂停产影响，货源减少，机位空舱大量过剩，寄货出现随订随有的反常现象。 

　　图：从8月1日起，深圳宝安国际机场安检再次升级，机场候机楼大门实现单向进出，所有进入航站楼人员及行李均需接受安全检查

　　据本港一家大型华资班轮公司区域航线负责人对本报记者表示，所谓“假小阳春”现象已经出现至少一个半月，原因是不少内地货主、厂家为了避开奥运会期间口岸或港口货物严格查验程序的麻烦，影响交货期，纷纷提前出货或向船公司预订舱位。有部分货主见势仿效，亦加入争先恐后订舱，以致同一票货同时向多家船公司预订舱位，令到船公司无法正确判断是真是假现象，导致在安排船期、运力上有点手足无措。这位负责人形容目前心情是既喜且忧：“订舱位多是好事，但是否有货则不敢肯定。” 

　　据航商提供信息，目前内地的沿海港口运输系统执法机构严把关，频繁抽验货物情况，以北方港口为甚，华南地区港口并不太紧张。 

　　青岛港大雾持续6周 

　　而另一现象是青岛港出现近百年未见大雾，航商形容雾锁青岛现象连当地人都认为是罕见现象，这种现象由六月下旬开始至今，已经持续6周，港口视野模糊，船舶进出港、靠泊码头大受影响，加上港区水上交通管理秩序仍未建立一套行之有效的办法，大小船交集，船舶进出港区和靠泊码头困难。 

　　不少船公司近期视挂青岛港为畏途，在无奈情况之下，采取变通办法，在船期上作调动，取消挂青岛港，改挂釜山港卸货，另一种是在锚地等候最佳时间入港，经济损失颇大。 

　　航商认为同样情况亦在欧洲大港口发生过，但问题不大，主因是采用高科技手段、雷达、导航和法规做好水上交通管理，秩序井然。交通控制中心与领港员、海监等执法部门加强配合。 

　　工厂停产空运缺货 

　　至于空运服务业在奥运月现象性质上有不同，尽管亦出现同样货物进出口在口岸海关、边检的过关、清关、放行程序上严格检查，但首要问题是缺货。据一家在内地开设多家分公司网络化经营的空运代理公司余姓负责人表示，内地枢纽机场近期实施进出口货24小时安全检查，货主、空代都要提前做妥工作，查验频繁，货物流通和装卸受到影响。 

　　另外，北京首都国际机场因环保需要，方圆二百公里范围污染性质工厂停产，正常生产受影响，进出口原材料，成品货明显减少，以致原定安排的航班，机型、运力都出现过剩。空运代理负责人表示，目前航空公司迅速作出调整，减航班或运力。即使如此，货主过去订舱难问题一扫而空，随时预订航班、舱位非常容易。空运货是随订随有，按时起运，价格是随行就市。 

　　他们认为，这种奥运月运输特殊现象至少维持至下月初，华北、华东地区空运业大部分在半正常情况下运作，华南地区白云机场影响不大。