图：上海吴淞江外高桥深水岸线宝贵，船厂能获得新岸线，对造船与接单有很大好处

　　上海市港口管理局日前以“沪港规（2008）259号”文的形式，批覆了上海外高桥造船有限公司填报的《港口岸线使用申请表》及有关材料。外高桥造船因此获得长江口南岸吴淞口至沪崇越江通道（现外高桥造船基地下游）新增使用港口岸线157米，其中包括原上海海事局150米码头岸线和7米空余岸线，将用于建设外高桥造船三期工程。

　　目前，外高桥造船手持订单达到1400多万载重吨，生产任务已排至2010年，产能扩张成为当务之需。

　　水深超8米将建专用码头

　　《外高桥造船三期工程项目可行性研究报告》此前已由上海市发展和改革委员会批准，并将紧邻外高桥造船下游的原上海海事局已终止使用码头，连同码头附属设施整体转让给了外高桥造船公司，此即后者获批的150米码头岸线。

　　记者了解到，此次新增岸线的码头前沿水深大于8米，岸线使用功能定为“企业专用码头”。上海港口局方面将收回原岸线使用许可证（编号：3094），换发新证，并要求外高桥造船公司优化岸线使用范围内的码头改扩建方案。

　　目前，外高桥造船公司已拥有港口岸线资源1569米，加上此番新增的157米，该公司在这一区域可使用的港口岸线总长已达1726米。

　　三期筹建坐稳第一船厂

　　上海外高桥造船公司被誉为“中国第一船厂”，位于沪长江口南港河段南岸，由中船集团、宝钢集团、上海电气等共同出资组建，中船集团控股，注册资本为14.4亿元人民币。外高桥造船系中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂，2006年造船完工总量达到了历史性的311.5万载重吨，是中国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强的船厂。

　　外高桥造船一期工程于2003年10月竣工验收；二期工程于2005年3月开工，总投资11.98亿元人民币，建设周期三年。随着外高桥造船三期工程的积极筹建，造船基地码头岸线资源使用紧张的矛盾愈发突出，此次新增岸线的批覆显得尤为及时，表明三期工程的早日投建已进入轨道。