6月27日，国内最大的造船集团——中国船舶工业集团在北京产权交易所挂牌转让广州文冲船厂100％股权，挂牌价格30．41亿元。此次转让事宜被视为中船集团整合旗下的资产重要一步。 

　　文冲船厂指标向好 

　　广州文冲船厂始建于1955年，为中国南方大型修造船及重工制造企业，属中国船舶工业集团麾下，一直名列我国十大造船企业之列。 

　　文冲船厂占地面积约69．9万平方米，职工约2200余人，主营1400、1700ＴＥＵ支线集装箱船和耙吸式、绞吸式挖泥船系列。其中，1700ＴＥＵ集装箱达到世界先进水平，深受欧洲船东特别是德国船东（公司主要客户）欢迎。该船厂去年开始承接2800ＴＥＵ船订单，目前累计接单16艘。该厂与中船708所（设计）合作，挖泥船建造达到国内先进水平。去年5月26日，文冲建造的13500立方米耙吸式挖泥船“新海虎”号交付中交上海航道局属下中港疏浚公司。被誉为“神州第一挖”的“新海虎”号，是国内建造的首艘超1万立方米的挖泥船。该船的建造改写了我国船厂只能建造1万立方米以下挖泥船的历史。同年9月18日，也是为中港疏浚建造的16888立方米自航耙吸式挖泥船“新海凤”号在文冲船厂开工。 

　　数据显示，2007年文冲船厂完工交船14艘，其中集装箱船10艘、挖泥船4艘，完成工业总产值超30亿元，同比增长33．9％；按照克拉克松的统计数据，2007文冲船厂完工船舶建造23．56万载重吨，居国内船厂第12名；承接新船订单57．96万载重吨，居国内船厂第32名；年底手持订单107．16万载重吨，排名第30位。2007年，文冲船厂主营业务收入318549．73万元，净利润62561．75万元，净利率19．64％，净资产收益率39．78％。通过数据分析可知，文冲船厂生产的挖泥船属于特种船，盈利能力较强。 

　　多达8个受让条件 

　　此次中船集团挂牌售卖文冲船厂，对整体股权受让方限制了8个条件，其中财务规定较严的条件包括：存续10年以上、注册资本不低于4亿元的国有或控股企业；去年末经审计的总资产不低于100亿元，净资产不低于25亿元，连续3年盈利，年均净利润不低于3亿元；主营船舶制造，去年造船产量超过50万载重吨，营业收入超过50亿元。同时还规定，具备军品生产资质企业优先考虑。 

　　文冲船厂相关人士介绍，该厂主要以中小型船舶建造为主，这与广船国际中小型船舶建造的定位不谋而合。 

　　广船国际呼声最高 

　　过去外界一度盛传中船集团旗下的文冲船厂将被注入广船国际，如今广船国际呼声确实最高。 

　　虽然是挂牌售卖，却有量身定做的嫌疑。广船国际是国内少数几家符合条件的国有控股船舶制造企业。 

　　广船国际具有地域优势，与文冲船厂同处广州，一旦将文冲船厂揽入囊中，将为其生产、经营、管理带来方便。 

　　广船国际产品定位有优势，主营6万吨级以下成品油船／化学品船，文冲船厂主营也是小吨位船舶，符合中船整合思路。 

　　记者查阅广船国际2007年年报发现，广船国际的多项指标，如：2007年造船完工吨位64万吨，主营业务收入51亿元，2007年末总资产110亿元等，均是紧紧贴着中船集团提出的转让要求且刚好达标。 

　　业内专家高晓春分析广船国际的最高呼声原因时表示，文冲船厂作为中船集团在华南除龙穴基地外最优质的一块非上市资产，不大可能会拱手相让于竞争对手中国船舶重工集团，更不会转让给民营造船企业。所以最有可能的接盘者，将是中船旗下的上市公司——广船国际。 

　　其实，呼声最高是一种必然。记者获悉，今年5月初广船国际召开的股东大会上，有投资者向该公司董事长李柱石提问邻近的广州文冲船厂何时能注入。李柱石彼时称，做大做强是公司的目标。 

　　高晓春还分析认为，如果广船国际将文冲船厂收买，广船国际将借此启动其在中船集团内中小型船舶制造业务整合平台的打造。目前，中船集团旗下的中船股份已经定位打造中国最强最大的专业化船配基地，中国船舶集中了中船集团的核心民品业务，以大型船舶修造为主，而广船国际由于主要建造5万吨级左右“灵便型”船舶，则或将成为集团内该类业务的整合平台，因为广船国际立足打造造船行业的“灵便型液货船舶市场的领先者”。 

　　专家还分析，2007年广船国际净利润94065．68万元，文冲船厂62561．75万元，占66．51％。文冲船厂2007年净资产收益率达到39．78％，净利润率达到19．64％，高于同处广东的同门上市企业广船国际的15．8％。广船国际2007年营业收入达到59．53亿元，高出文冲船厂近一倍；广船国际净利润也不过9．4亿元。所以，一旦文冲船厂注入，其业绩将有大幅提升。