图：长滩、洛杉矶港用一年时间推行一项奖励性计划，船公司肯使用低硫燃油进出港口，可获补贴，目的提高港区环保（路透社）

　　美国西岸加州地方政府近期制定船舶空气资源规定，并于明年7月1日起要求所有靠泊该州港口船舶使用低硫燃油。目前，已有14家定期船公司136艘船参与该减排计划。该计划昨日起试行1年。

　　这项革新性的空气质量计划，是鼓励远洋船舶尽快转用低硫燃油，当船舶巡航其它加州港口时，目的是要扩大空气质量的范围，令更多的船公司参与进去，新的做法是由长滩、洛杉矶港港务局的官员来界定两种含低硫的燃油，一种是低硫海运燃油（MGO），另一种是海洋柴油（MDO），让船公司在选择时有更大的弹性和其它燃油。

　　长滩港港务局专员赫克拉表示，这是一种具有刺激性计划，充分发挥其潜力来消除巨大的污染物质，以达到改善空气，值得肯定的是不少定期班轮公司已经签订计划参与，我们欢迎有更多承运人来参加这项重要的活动。

　　港务局将进行补贴

　　本月23日，两个港口14家船东登记参与活动，它们有：嘉年会邮轮、达飞轮船、长荣海运、大美国航线、赫伯罗特、现代商船、马士基、奇异邮轮（迪士尼）、挪威邮轮、日本邮船─PCC部门、东方海外、威望邮轮、丰田富士航运、川崎汽船。涉及已登记船舶共136艘，它们每一季度或至少3个月按船期会靠泊300个港口。

　　洛杉矶港务局专员费利曼表示，活动的首天，港务局已收到百艘船承诺使用清洁燃油，根据两个港口制定的计划和规定，所有进出圣度多诺海区的船舶，由入港一瞬间开始，营运者若同意转用低硫燃油，且航速不超过20里，并减速至12里甚至更多。但低硫燃油售价远远高于普通燃油，一旦转换，港务局将对营运商进行补贴，港口估计，长滩港每年可能增加成本990万美元，洛杉矶港年增加成本860万美元。