图：广西防城港码头正面吊机装运集装箱货物 

　　广西防城口岸待装铁路车皮发运的各类散货共计388.5万吨，占上半年该口岸进口总量的41.4%。 

　　据悉，现在该口岸港务部门每日获得的车皮量仅745个，最高日发运能力为4.47万吨货物，距1200个车皮的需求量相差甚远。 

　　在滞港货物中，往成都方向的有123.7万吨，主要为昆钢的铁矿、四川大洋的镍矿；往江西方向的有64.5万吨；往湖南方向的有59.2万吨；往云南方向的有55.5万吨。 

　　业内人士表示，从全球范围来看，港口吞吐能力不足固然是影响货物运输效率的瓶颈，内陆运输能力不足也让货主和承运人颇为头疼。对承运人来说，要提高服务质量，就要选择内陆运输能力好的港口，避免港口拥堵。对码头运营商来说，好的码头项目必然是码头处理能力与内陆运输能力相适应的项目。