据广东媒体报道，广东省经营港澳航线与内贸航线的船东经营困难，有部分船东被迫封停船舶，待处理、出售或报废船舶后退出市场。全省有100多艘船舶已退出港澳航线和内河航线。广东船东协会已开始请求各级政府主管部门“减免运管费、航道养护费、港务费、船舶检验费等；或把集装箱船装载危险品许可证的检验期从3个月恢复至6个月等。” 

　　据不完全统计，去年初至今，广东全省退出港澳航线和珠三角内贸航线的船舶近100艘，多家船公司或货运代理人因经营困难而倒闭。 

　　广东省船东协会秘书长邓敏聪称，这些退出的船舶主要经营水上集装箱运输，吨位多在1000吨左右。而按他估计，实际情况可能要严重得多。原因是上述数据的统计仅是协会会员主动提供给协会的数据，而还有许多数据协会还没有统计上来。 

　　广东省船东协会目前已提出，希望“付货人、货代公司和无船承运人等租船单位体谅船东困难，以适当高于成本价的价格租用船舶，给予船东休养生息的空间。”邓敏聪解释说，“目的就是要避免大量船东倒闭退出市场导致运力减少，运力供求失衡的现象出现。” 

　　不过，管理部门对给船舶航运提供补贴的提议，并没有多少回应。广东船东代表呼吁，“政府主管部门应高度重视广东船东目前所面临的经营成本不断增加的严重困难，尽可能伸出援手，给予可能的扶持和帮助，避免大量船东倒闭退出市场，导致运力减少或供求失衡的现象出现。”