6月5号，国务院正式批准设立海沧保税港区，对于“以港立市”的厦门来说，又迎来了一次难得的发展机遇。6月10号到12号，市委副书记、市长刘赐贵带领我市相关部门负责人奔赴上海和大连，实地考察保税港区的建设发展。刘赐贵要求，相关部门要尽快拿出方案，尽早启动海沧保税港区的建设，力争早日封关运作。

　　上海洋山保税港区是国务院批准设立的第一个保税港区，规划面积8.14平方公里，跨越上海、浙江两地。2005年底，洋山保税港区首期封关运作，2006年就完成集装箱吞吐量300万标箱，2007年完成600万标箱，今年预计完成900万标箱。

　　上海洋山保税港区管委会纪检组长 王剑明：应该说我们所现在的状况是达到了当时所预期的目标，有些方面可能比我们想象的要好一些。

　　完全新建的洋山保税港区发展如此迅猛，给上海的港口经济注入了新的活力，据预计，今年上海港集装箱整体吞吐量将达到3000万标箱，跃居世界第一，为上海打造国际航运中心奠定了基础。

　　相比上海，大连的大窑湾保税港区和厦门的海沧保税港区有更多的相似性。大窑湾保税港区2006年8月底获得批准，面积是6.88平方公里。他们用一年的时间对港区内的原有资源进行整合，去年8月份正式封关运作，10个月时间完成集装箱100万标箱，进出口货物总值近80亿美元，也大大提高了大连港在国际上的知名度。

　　大连市市长 夏德仁：它（保税港区）本身就是对外开放新的制高点，它会吸引更多的生产要素到大连来。那么近期许多物流企业特别是一些国外500强的物流企业纷纷进入到大连保税港区进行投资。初步统计现在已经有30多家企业注册到保税港区。

　　在上海和大连，刘赐贵一行重点考察了保税港区总体规划、功能布局和交通组织；保税港区围网与监管模式、行政管理体制、机构设置及职能；保税港区的投资体制与模式，以及保税港区工程建设与管理等。考察团一行深入港区、保税区了解卡口设置、物流监控、功能区划等，询问如何克服在建设及运行中可能遇到的问题。上海和大连保税港区的负责人也毫无保留地介绍了经验，并和厦门考察团一同探讨了软硬件同步发展、港区内外规划、交通总体布局等难题。

　　厦门市副市长 黄菱：他们所走过的路所碰到的问题会给我们很多的启示，而这些问题我们应该用什么办法解决，那么我们在实施方案的时候我们还要做进一步的研究和考证。

　　刘赐贵要求，参与考察的我市相关部门要立即行动起来，尽快拿出相应的计划和方案，尽早启动海沧保税港区的建设，力争早日封关运作。