伦敦波罗的海综合运费指数（BDI）本周四录得9439点，比上日升83点，升幅0.9%，是近4个多月以来最高指数。船舶经纪指出，近期BDI指数上升，一定程度是大西洋线缺乏运煤的吨位，在船舶供应短缺情况之下，市场敏感，忧虑供求不平衡，刺激到指数明显上升。 

　　伦敦货运投资服务公司的策略部董事格拉特表示，大西洋运煤船有保证的船舶吨位低于预期，一如大家所料，船吨短缺情况反映在化肥和煤炭两个货种方面，甚至某个时段，船舶供应短缺还十分明显，只要有船运输，出口紧张问题可迎刃而解。 

　　美国煤生产企业甚至认为今年燃料煤海运运价有可能会创新高，Peabody Enengy公司、Consol Energy公司和Arch煤公司今年出口煤量将是近20年来最大增长的年份。美国今年出口煤会比往年增加三成。投资银行美林证券在4月25日新公布的一份报告中，对美国煤炭出口有上述的预测。 

　　专门反映海岬型（BCI）和灵便型（BSI）指数的谷物、煤炭运输，于明年安排在欧洲鹿特丹、阿姆斯达特丹和安特卫普港交货的货物，以伦敦时间5月1日下午4时38分计算，每吨远期合同运价136.50美元，同比上升0.6%，上述数据由GFI集团提供，GFI集团专门从事远期煤贸易公司，其远期煤合同占市场的30%。 

　　挪威船舶经纪与研究公司佛力士，本周一份报告称，虽然太平洋市场供应平缓，但主要矿石租船租家仍然在忙于削减巴西出口煤的船舶安排和联系承运人。