在生产规模持续扩张的新形势下，如何做到节能增效？中交广州航道局通过采取多种举措强化节能减排，2007年自有挖泥船万立方米油耗同比下降3％，实现利润同比增长49.3%，取得明显成效。 

　　据了解，2007年广航局新签合同额、完成营业额分别同比增长62.7%和42.2%，利润再创历史新高。但随着主营业务规模的扩大，工程项目和船舶节能增效难度也不断加大。为此，该局先后采取一系列能源管理和节能减排举措，加大了节能降耗管理力度。 

　　制定各类挖泥船万立方米油耗指标，及时做好船舶油耗监控工作。该局在去年产值取得历史性突破的同时，全年船舶疏浚万立方米燃油消耗量同比下降3％，为实现“十一五”期间万元产值能耗同比降低15%目标打下扎实基础。 

　　更新改造老旧船舶设备。该局对高能耗、低效能的老旧船舶进行节能指标鉴定或排查，对不符合节能减排规定的老旧船舶设备实行退役制度。同时，对少量暂时未能退役的老旧船舶进行技术更新改造，使万立方米能耗和主要污染物排放总量达到要求。 

　　推广燃用低质油。该局岸基部门对燃用低质油的船舶及时给予技术支持，并依据船舶现有设备状况引进节能技术和节能产品，促进船舶开展节能工作。 

　　严控润滑油消耗量。针对一些工程船舶经常出现液压油管爆裂漏油、润滑油不同程度遭到污染等非正常消耗上升的情况，该局加大了润滑油检测力度，发现事故苗头，立即整改。据统计，2007年1至10月，该局自有船舶润滑油消耗量仅为674吨，占燃油比例的1.414%，低于1.75%的计划控制指标。 

　　制定船舶污染物减排措施。对船舶污油、污水的处理或排放，严格按照国家海事部门的相关规定执行；严格执行油类记录簿、船舶垃圾记录簿的法规登记手续。同时，对船舶进厂修理产生的污油水处理，采取严格的监管措施。 

　　按照国际标准采购燃油。据有关部门检验报告显示，该局所有船舶使用的燃油，硫含量均小于4.5%，达到排放质量要求。此外，氮氧化物和硫氧化物均控制在国际标准范围内。