中国、日本等亚洲竞争对手近来接连传出负面新闻，这为韩国船厂抢占市场提供了绝佳的机遇。

　　在上周在雅典召开的Lloyd”s List国际造船大会上，中国某些船厂的造船质量受到了业内专家的质疑。

　　日本船厂的麻烦虽与质量无关，但早就暴露出了船位紧张、关键环节成本过高的问题。几个月前，就有媒体报道称，包括世界第6大船厂常石造船(Tsuneishi)在内的一些日本船厂2012年前交船的船位已经排满。而根据日本Kaiji报最近的报道，目前日本几大船厂甚至只能够提供2013年交船的船位。除船位紧张外，日本船厂与日本钢企间的船板价格谈判也进展艰难。不少日本船厂表示如果船板价格继续上涨，他们就将陷入蚀本经营。因此，目前尚无准备接受新订单的打算。此外，原材料价格的上涨还将影响到海运业的方方面面，燃油价格、船员薪酬、船价、融资困难等问题都将被放大。

　　对韩国船厂来说，竞争对手的坏消息，就是自己的好消息。目前，船东在韩国船厂或许还可以订到2010年交船的船位，而在韩进、现代等大船厂则确定可以订到2011年交船的船位。不过，韩国船厂的船位也并非可无限供应的。世腾造船昨日宣布其位于中国的分厂目前也只能提供2012年交船的船位。

　　不管怎么说，这部分抑制了船舶的供给，也许有一天船东还会为此而庆幸。