上周干散货市场延续近期的市场疲态，为阻击澳洲矿业巨头力拓(Rio Tinto)与必和必拓(BHP Billiton谋求在2008财年以铁矿石离岸价加海运费方式供应铁矿石船货的不合理要求，中国钢铁生产商在囤积了大量铁矿石存量同时，中国租家还暂时中止了从澳洲进口现货铁矿石的租船业务，另据路透社与彭博信息报导，中国政府已停发从上述两家矿业巨头铁矿砂的进口许可，导致多达30万吨的现货铁矿砂坐困天津等港口，加之北半球冬季取暖煤的进口高潮进入尾声，上述利空因素进一步加速海岬型船市场行情震荡下行，受其影响，其他船型运价也一路走低。

　　市场成交较前期有所放大，远东地区买家尤其是中韩买家显示了积极的购船意向，船价保持稳定并有小幅上涨。

　　散货船/OBO船市场本周成交:

　　1．“DESIMI”,207,063载重吨，1989年韩国现代建造，以8300万美元左右的价格出售给中国买家。

　　2．一条韩国SUNDONG新造的170,000载重吨散货船，2009年2月交船，以1亿4000万美元的价格出售给FIVESTAR BULKCARRIERS。

　　3．“BULK CEDAR”,73,332载重吨，1998年韩国HELLA SMMHO建造,以7150万美元的价格出售出，6/7月无租约交船。

　　4．“YUBA”,72,578载重吨，1987年日本MITSUI建造，以4750万美元的价格出售给远东买家。

　　5.“DOUBLE FORTUNE”,69,118载重吨，1997年日本IMABARI建造，以6580万美元的价格出售给中国买家。

　　6.“CUMBRIA”,69,043载重吨，1994年日本MITSUI建造，以6000万美元的价格出售给中国买家。

　　7．“HULK”,46,606载重吨，1995年日本SANOYAS建造, 带4台30吨克林吊，以5600万美元的价格出售给韩国买家。

　　8．“STAR EVANGER”,44,169载重吨大开口箱型散货船，1984年日本KAWASAKI建造, 带2台35吨及1台30吨克林吊，以2520万美元的价格出售给意大利买家。

　　9．“SANVIKEN/DAVIKEN/GOVIKEN”,34,752载重吨，1986/87/87年克罗地亚 3 MAJ建造, 带3台25吨及1台12吨克林吊，以总价3800万美元的价格出售给ALGOMA，据悉上述3条船均附带较长低价租约。

　　10．“PITT ISLAND”,28,611载重吨，1997年日本NAIKAI建造, 带4台30吨克林吊，以3400万美元的价格出售给ID SHPG，附带4年光租回租给卖家。

　　11．“IVS KINGGISHER”,28,200载重吨，2002年日本KANDA建造, 带4台30吨克林吊，以4900万美元的价格出售给希腊买家，可随即无租约交船。

　　12．“EDELWEISS”,22,176载重吨，1993年日本SAIKI建造, 带4台30吨克林吊，以3100万美元的价格出售给韩国买家，可随即无租约交船。

　　油船/化学品船/LPG船市场本周成交：

　　1．“ GRAND EXPLORER ”, 285,768载重吨单壳油轮，1990年韩国大宇建造，该轮以3700万美元的价格售出，用于改造目的。

　　2．“ FAULTLESS”, 154,970载重吨双壳油轮，1992年韩国现代建造，以4000万美元左右的价格出售给AVIN INT’L。

　　3．“ SEA TIGER”, 94,955载重吨双边成品油轮，1989年日本KOYO建造，以超过2100万美元的价格中国买家，用于改造目的，6/7月交船。

　　4．“IPANEMA”, 70,914载重吨双壳成品油轮，1992年日本HASHIHAMA建造，该轮出售给QINFA SHPG，价格未披露。

　　集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：