随着本周宝钢集团与巴西淡水河谷公司签订2008财年铁矿石基准价上调65％协议，这一重大利好因素催动海岬型船即期租船和期租租船需求大为改观，成为推动本周整个干散货市场的主要驱动力。

　　与此同时，近阶段远东地区主要煤炭进口国日本和韩国从中国和印尼煤炭进口量显著减少，从澳大利亚煤炭进口力度明显增长，并导致澳洲发运远东的今年煤炭平均交付价上涨到135美元/吨，比去年的55.65美元/吨暴涨了143％。此外，近期欧洲众多煤炭进口国加大从南美哥伦比亚煤炭进口，以克服由于南非大幅减少煤炭出口的煤炭供应链瓶颈。近阶段全球煤炭海运平均运距拉长，对本周行情止跌回升更起到推波助澜作用。

　　而据国际煤炭协会（WCI）最新预测报告，今年煤炭消费占全球能源市场40％强；其中，在动力煤消费方面，美国煤炭发电占发电总量的份额超过50％，澳大利亚接近80％，南非和波兰超过90％。特别是当今全球第三大煤炭出口国，南非由于该国国有电力公司Eskom今年动力煤需求显著增长，将推动南非今年首次从煤炭净出口国转型为煤炭进口国，预计今年动力煤进口量高达2250万吨。作为中国南方诸省重要的煤炭货源地越南，该国最大的煤炭生产商与供应商Vinacomin公司发言人称，今年在减少400万吨煤炭出口同时，已经与印尼签订了进口动力煤的协议。今年全球煤炭海运贸易格局的历史性变化，尤其是煤炭贸易远程化和供应紧张化的大趋势，预计将替代铁矿石海运贸易成为今年国际干散货市场一道新的风景线。

　　作为三大类干散货的另一个重要货种——小麦海运贸易方面，据《Financial Times》报道，由于美国小麦库存降至60年来的最低点，全球第五大小麦出口国哈萨克斯坦继阿根廷和俄罗斯之后也实施了加征小麦出口关税的新举措，这些因素刺激芝加哥商品交易所2月26日的小麦期货价格继大豆期货价格后再创历史新高。

　　在此背景下，本周四波罗的海干散货运价指数报收于7332点，同比上升334点，升幅为4.77％。本周三大船型市场此消彼长，升跌互见。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场前抑后扬，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7175点，同比上升196点，升幅为2.81 ％。

　　在太平洋和大西洋地区，本周租家们在长期期租租船成交量有所上升，而在即期市场由于拒绝船东们过高的报价要求导致成交量有所下降。本周，韩国海运租用的现代超巴拿马型船（2006年建造/8.2万载重吨），期租3年的日租金为5.2万美元。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场止跌反弹，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于10104点，同比上升777点，升幅为8.33％。

　　在太平洋和大西洋地区，本周巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为68.46美元/吨和26.09美元/吨，比上周上升10.34％和6.65％。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船运输市场震荡上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于5000点，同比上升62点，升幅为1.26％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2313点，同比上升84点，升幅为3.77％。