全球金融危机对航运业的冲击不小，温州海运业如何在危机时刻抓机遇求发展？带着这一问题，笔者走访了部分海运和造船企业，从中了解到，他们“抵御寒潮”可谓各显神通。

　　办法总比困难多

　　“就拿温州造船业来说，出路其实有不少。船舶卖不出去，就自己组建船队从事海运业”。一位拥有航运公司的造船企业老板告诉笔者，他们在船价高时把公司的船卖掉，在目前船价回落时，把自己造的船补充到公司里去，就能保证业务不断线。

　　温州市欣万宇船业有限公司总经理陈静说：“办法总比困难多。由于受金融危机的影响，运输成本有所提高，但是我们海运业也来个‘薄利多销’，以保证企业经济效益相对稳定。他认为，寒冬过去是春天，经过这次金融危机的洗礼后，温州的航运业和造船业将会步入规范化、规模化轨道。

　　危机时期抓机遇

　　温州市港航局洞头港航分局局长吴祖锋说：“事物都有其两方面，‘危’的另一面就是‘机’，‘危机’时期亦是转机的时候，这就看我们怎样对待‘危机’了。”

　　温州华顺船务有限公司总经理赵顺和告诉笔者：“海运的投资回报相对稳定，国内外都有着庞大的运输市场，使得温州的民营运输企业敢与国内、国际运输巨头相竞争。”目前，该公司已投资1．75亿元，分别订购了一艘8800吨和2．3万吨货轮。此外，一艘8800吨散货船将在年底投入营运，另一艘2．3万吨级的货轮也将到港注册。

　　赵顺满怀信心地笑着说：“危机是暂时的。航运业要比其它行业资金回拢快，风险性相对较小。”

　　若干政策促发展

　　为帮助海运业渡过金融危机“寒冬”，给海运业“穿上保暖衣”，温州洞头县委、县政府出台了一系列发展海运业的若干政策，不但壮大了洞头的海运实力和规模，而且还吸引温州各地民营企业家投资海运业并将海运公司落户洞头。

　　据悉，一年来，在洞头县落户的海运公司有华昌、华顺、维皓等7家民营企业，到2009年6月底，随着这些企业陆续投入海运市场，洞头县海运企业将达14家，船舶总载货吨将达25万吨。

　　笔者还从有关部门获知，去年，海运业为洞头创造了1600多万元的税收，今年这一数据将增长60％以上。  

　　作者：曾长新 孔令成 

点击下一页进入全球海运费查询系统