中国钢铁生产商与国际矿业巨头在铁矿石贸易上的激烈角力仍在持续，中国加大对印度炼焦煤出口力度同时而澳大利亚却大幅推迟出口印度的炼焦煤船货发货，FFA期货市场的大货主套期保值的交易量上升而国际投机热钱的投机套利交易大幅跳水，这种多空双方力量相持不下，最终导致上周国际干散货市场行情呈震荡盘整前扬后抑态势。

　　在多空双方力量角力激烈以及国际铁矿石价格谈判进入敏感期的大背景下，全球最大的铁矿石供应巨头Vale公司(即原先的CVRD)在铁矿石贸易上的举动尤为令人注目。据路透社报道，Vale公司除了提出拟出资1000亿美元收购欧洲最大的矿业巨头斯特拉塔公司(Xstrata)以进一步称霸国际矿业市场，为了达到其提出的2008财年将铁矿石年度供应价再提价70％的漫天要价，已计划在今年第一季度取消或中断500万吨铁矿石船货的发货，其中包括取消发往中国的30艘海岬型船铁矿石船货，以及推迟2月份的20艘铁矿石船货发运。此外，巴西方面在宣布年处理量为2500万吨的伊塔基港将于今年二月初重新开放同时，又心怀叵测地宣布另一个重要铁矿石出口地GuaibaIslandTerminal处于“设施运转困难”境地，这将使全球铁矿石供应链瓶颈效应进一步凸显。而据劳氏记者报道，作为国际铁矿石价格谈判的另一方超重要级对手，中国方面2007年12月的港口铁矿石囤积量高达4850万吨，这使中国有一个月时间静观市场变化。由于国际铁矿石价格谈判零和博弈的结果对参与各方的切身利益关系重大，有鉴于此，市场人士预计，未来2～5个月国际干散货市场仍将面临剧烈震荡局面。

　　上周四，波罗的海干散货运价指数报收于5948点，同比下跌524点，跌幅为8.09％。三大船型市场全线受挫。

　　巴拿马型船市场

　　上周巴拿马型船市场继续下探，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于6039点，同比下跌752点，跌幅为11.07％。

　　在太平洋和大西洋地区，投机性租家们大幅减缓巴拿马型船FFA交易导致上周在现货市场的托市交易相当沉寂。与此同时，东澳大利亚重要的煤炭出口港达林普尔、格拉德斯通和海波因特由于受洪水困扰，澳方称受这一不可抗拒力因素影响将削减其煤炭出口。澳方还趁机宣布，2008年炼焦煤出口价将从每吨98美元上调至150美元，动力煤从每吨56美元上调至88美元。在此背景下，上周即期租船和程租租船市场呈量减价跌态势。上周现代巴拿马船的航次平均日租金为4.8万美元，比上月同期的平均日租金7.6万美元暴跌了近40％。

　　海岬型船市场

　　上周海岬型船市场跌势趋缓，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于7352点，同比下跌168点，跌幅为2.23％。

　　在太平洋和大西洋地区，出于担忧面临中国农历新年的萧条期，船东们在上半周曾经抓紧机会尽力达成多笔租船交易，并一度推动行情谷底反弹。其后随着大盘行情回调，导致市场人心涣散交投清淡，行情再度调头下探。

　　灵便型船市场

　　上周灵便型船运输市场单边下行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4213点，同比下跌568点，跌幅为11.88％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2345点，同比下跌269点，跌幅为10.29％。