“静……静得令人不习惯！”对于习惯在透不过气的繁忙中工作的香港物流服务从业员来说，近2个多月以来的运输清淡现象，令到他们一时间难以适应，甚至有人还怀疑自己是否在做梦？大部分人都认为，这种静，着实令人感到不舒服。 

　　香港物流业是以港航营运和码头装卸作业为主业核心，以转口货及配套的供应链管理为原动力，一直为这个核心提供源源不绝的货源和各种各样的服务内容，形成了一幅海空、路港、交体运作的营运体系，为香港国际航运中心这幅巨画增添了厚重色泽和光彩。但一场席卷全球的金融风暴与经济衰退，将整个亚洲制造业卷入漩涡，而香港作为转运枢纽，背后珠三角经济腹地的整体制造业首当其冲卷入风暴之内，工厂实时订单减少，货源萎缩，出口货明显降低，以致依靠驳运为主，提供各种运输方式服务的本地代理或承运人都面临货量减少，开工不足。 

　　供应链出现断裂 

　　按海上运输规律，每周后半周是码头的运作旺期，特别是在周末、周日，大量船按时入港靠泊，抢分夺秒装卸货柜，但今日的码头，繁忙的景象已再不复见，无论是货场和码头前沿，都显得冷冷清清，一派休闲；巨型岸吊的前臂高高伸入天空，好整以暇，远望可见此壮观现象。业界人士称，今年旺季不旺，淡季更淡的现象明显，说明是整个贸易与货物供应关系很差，以致整个供应链运作上存在断裂现象，而在供应链上的各个服务业都无一幸免。而且从趋势来看，这种淡静的局面还刚开始不久，未来一段时间还会深化这种恶劣的情况。 

　　过去本地码头闸门过境来港拖车，急匆匆交收货柜的车水马龙热闹现象早已在闸门前消失，以致出现拖车随到随入货场，顺畅的情况令人难以置信。晚上灯火通明已被黑夜替代，令人一时间不能适应。同样这种情景亦发生在深港边境关卡上，近期已没有货柜车需要排长龙等候过境，交通流量显著减少。本地一位船务代理商称，行业内目前普遍弥漫着一种担心，即这场“严冬”何时始见底，大家心中无数，但昐望阴霾早日离去，重见光明。

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