上周，中国出口集装箱运输市场行情基本保持平稳，其中欧洲航线运力供过于求的态势显现，北美航线市场行情稳定，日本航线运价震荡下行。1月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1150.24点，较上周微跌0.9％；上海地区出口集装箱运价指数报收于1140.42点，较上周微跌1.2％。

　　欧洲航线，由于自去年年底开始，大量的运力进入到该航线上，不仅迅速消化了年前集中出货的货源，还造成了运力供过于求的局面，船舶平均舱位利用率仅保持到九成。鉴于此，远东班轮公会成员自1月1日起力推的运价普涨计划受阻，尽管月初船公司将市场运价调涨了100美元/TEU，但没有执行多久就告结束。近期，部分船公司市场运价已跌回至12月末水平，甚至更低。已有船公司报出低于1000美元/TEU的超低价格吸引货源。有传闻称，船公司将针对2月的相对淡季，实施较大幅度的运力、航班调整等临时性运力缩减措施，一方面保证船舶检修，另一方面维持一定的装载率。另外，希腊码头工人联合会于15日组织了一场48小时大罢工，导致比雷埃夫斯港等多个港口瘫痪，船舶运输受阻。

　　北美航线，市场表现相对乐观。在近期船公司实施的运力撤减计划下，节前货主集中出货，带动市场呈现升温态势，船舶基本满舱出运，运价保持基本平稳。1月18日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1084.46点，较上周基本持平。尽管近期北美航线市场行情较为乐观，但总体形势上，业界对北美航线的市场前景较为担忧。台湾长荣海运股份有限公司董事长王龙雄表示，随着全球最大经济体美国陷入衰退，预计2008年亚洲的跨太平洋航线的增长将从2007年的10％降低至2％。

　　日本航线，在临近新年时并未出现明显的集中出货高峰。上海港日本航线部分航班停航，船舶平均舱位利用率较上周有较大幅度的提升，约为80％。由于近期班期不稳，货源有限，航线运价表现出震荡整理的态势。1月18日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为798.42点，较上周下跌5.7％。