经历了前10个月的连续增长，今年11月，洋山深水港首次出现了船舶进出量环比下降的现象，金融危机的影响似乎初现端倪。不过，1到11月的集装箱吞吐量还是呈高速增长态势。 

　　《第一财经日报》从洋山港边防检查部门得到的数据显示：今年11月洋山港共出入境船舶551艘次，与10月份的597艘次相比，下滑7.7％；同时出入境人员数也从上月的1.44万人次下降到了1.3万人次左右，下降9.7％。另外，该部门人士透露，以前繁忙穿梭在东海大桥上的集装箱卡车如今已明显减少。 

　　在几天前举行的上海市政府新闻发布会上，上海深水港工程建设指挥部副总指挥刘作亮也承认，金融海啸对实体经济影响是比较大的，上海港肯定受到影响，小洋山这个港区是属于上海港的一部分，它客观上也受到影响。不过，上海港1到11月份集装箱吞吐量增长8％，洋山港1到11月份集装箱吞吐量增长37％。所以，刘作亮认为影响对洋山港来说还不是很明显。 

　　上海市政府新闻发言人陈启伟当时也表示，上海港原定目标是集装箱吞吐量3000万标准箱，随着经济形势的变化，已于6月份修订为2850万标准箱。从目前情况看，今年有望实现2850万标准箱的目标，同比增长9％，增幅较去年的20.4％减少11.4个百分点。 

　　虽然受金融危机影响，洋山港各项指标都有所回落，但洋山港的业内人士还是认为其优势尚存：一是洋山港的运营航线与其他主营中-美航线的港口相比更多，覆盖东亚、南亚、中东、北美、拉美及欧洲等地，受到的影响相对较小；二是洋山深水港的优惠政策吸引着各大航运公司来洋山港翻箱、中转；三是今年12月6日正式投入使用的洋山港三期B标段为洋山港的发展注入了新的活力。 

　　田享华

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