汽车海运出口将迎来反弹

　　随着人民币对美元贬值，多数汽车出口企业压力稍减。承担着奇瑞汽车运输出口的芜湖港有关人士认为，随着人民币汇率走软，未来汽车出口量和出口利润可能会绝地反弹。

　　由于人民币持续升值及金融危机影响，今年下半年中国整车出口放慢，预计将为70万辆左右。

　　在汇率影响出口的同时，也将制约国内进口车市场。业内预计，随着人民币贬值，进口汽车价格吸引力将下降，届时进口汽车销量大涨的局面也将有所改观。

　　人民币贬值对航运业是利好消息。

　　人民币贬值将使造船业受益

　　据业内人士分析，近期股市船舶制造板块大幅受益上涨，中船股份、广船股份涨停，中国船舶则上涨9．22%。分析人士认为，造船合同为长期合同，钢材价格及汇率对行业毛利率影响较大。近日人民币汇率走弱，市场对短期人民币贬值的预期有所强化，这在一定程度上激发了造船板块。 

　　自11月27日央行大幅降息后，人民币对美元汇率中间价连续4个交易日下挫，人民币的强势似乎正在弱化。有业内人士指出，美元作为国际造船合同最主要的定价币种，人民币对美元汇率的走势将直接影响到国内造船企业的收入。

　　现实的情况是，造船合同订立时间与船舶交付时间一旦间隔长达数年，而船舶订单合同95%以上都是以美元结算，如果人民币持续升值，将削弱造船企业的赢利能力。而自2005年7月汇改以后，人民币对美元持续升值，给国内造船企业带来了较大压力。如果2008－2010年人民币对美元分别升值9．2%、5．8%和3．1%，以及不考虑远期汇率套保的条件下，中国船舶的在手订单将因为人民币升值而损失约79．97亿。

　　自7月份以来，人民币升值步伐有所放慢，近日更是连续走弱，出现贬值的苗头。有市场人士预计，即使未来人民币汇率不出现大幅贬值，只要其保持稳定，对持有大量历史订单的国内造船企业来说，也将是振奋人心的消息。

　　尽管有人看淡造船行业后市表现，但还是对造船龙头企业依然较为乐观。业界人士认为，在造船市场景气下行时，中小造船企业预计将受到较大的冲击，但对于造船龙头企业如中国船舶集团和广船集团而言，影响则相对较小，由于其手持订单已排至2012年，且其船东主要为经营稳健的大型企业，加之较高的首付订金保护，未来出现撤单的可能性较小。

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