我国第一条30万吨级人工航道——虾峙门口外航道12日竣工，这意味着今后30万吨级的货轮可以自由出入世界第三大港宁波—舟山港。 

　　据了解，虾峙门口外航道位于浙江舟山虾峙岛以东海域，总投资约5亿元。整治之前的虾峙门口外航道水域开阔，但水深只有18米，仅能满足15万—20万吨级船舶乘潮通航。 

　　浙江省港航管理局局长郑惠明说，虾峙门口外航道改造工程适应了世界船舶大型化发展趋势，极大地节约了运输成本，超大型船舶不再需要在锚地卸货，有利于安全生产和海洋环境的保护。 

　　根据专家测算，进口原油如果由15万吨级船舶改为30万吨级船舶运输，从中东至宁波港的运价每吨可降低约2.10美元，从非洲至宁波港域的运价每吨可降低2.57美元。 

　　“2010年、2020年通过虾峙门口外航道进出的铁矿石将分别为7800万吨、8500万吨，进出的原油分别为8900万吨、13400万吨。若改为25万吨级矿石船和30万吨级油轮运输，节约的运输费用十分可观。”郑惠明说。 

　　宁波—舟山港是中国最大的远洋深水港之一，也是长三角和长江沿线地区矿石、石油等大宗散货物资的中转和储运基地,2006年吞吐量达到4.24亿吨，约占全国沿海港口吞吐量的12%，位居全国第二。