2008年伊始，航运班轮运输业界随即传出震撼的消息。排名全球10大集装箱运输公司之首、最具影响力的A.P.莫勒─马士基集团，昨日在哥本哈根总部发出一份声明，表示为了股东及集团发展前景着想，决定在今年4月底前在集装箱航运部分裁减2000至3000名员工，是该集团成立104年以来最大规模的一次裁员行动，轰动整个国际航运市场。 

　　裁员对象为中级人员 

　　A.P.莫勒─马士基集装箱运输目前在全球约有25000名员工，声明指今次主要裁减对象是中级行政管理人员，但并未透露具体数字。该集团一旦裁减最多3000名员工的话，即从目前编制中大幅削减12%员工。为进一步精简全球架构，该集团将全球分部由14个地区缩至11个。 

　　声明对解释原因言简意赅，只表示对事件感到遗憾，但为了股东及集团着想，这是最佳办法。马士基早前在对员工的内部通讯中，已表明会把集装箱航运业务从其它业务如货车、铁路运输中分开，独立为一家集团。 

　　不会削减航线服务 

　　航运部行政总裁康尔定在声明中表示，集团对重整在行业上的领先地位，以及赚取长线盈利有相当大的决心，这次裁员行动就是为达到目的。他透露集团新行政策略中的几项重要因素，包括运载最赚钱货物，把集装箱空置率降低至不超过10%；为顾客提供更快捷及可靠的服务；降低成本及精简集团架构。 

　　他早前接受媒体访问时表示，相信今年航运业将如去年兴旺，所有航线都有强劲增长，唯独对美国航线不抱希望，但表明不会因此削减航线服务。该集团一连串的开源节流计划，包括去年底将最高层管理人员由9人削减至7人，这次又大规模精简架构，显出对业务重整的决心。东方汇理盛富证券（瑞典）分析员荷顿表示，该集团以往一直坚持做大概念，到今天有戏剧性的转变，这次裁员并不代表市场萎缩，而是希望作出更紧贴顾客及更有效率的决定。 

　　该集团在2005年收购铁行渣华航运后，亦曾裁减渣华邮船1500个职位，其后业绩一直不振，2006年更录得税前亏损2.67亿美元。但集团早前表示，有信心2007年可以取得盈利。