阳明海运董事长卢峰海、万海航运董事长陈柏廷、台湾航业董事长张义源，及正利航业董事长周家献四大巨头28日联合发声期待尽速直航，免弯靠石垣岛，每一航次可省2万美元，未来据点和货量增加，市场放大利益将达上千亿元。 

　　海运业者主动在“陈江会”前共同向当局喊话，希望海运直航这次能够成行。 

　　陈柏廷表示，当局过去的政策是不对的，两岸直航后，航商密切交流，共同把饼做大，区域内经济将会起飞。卢峰海也说，台湾在亚洲资本市场将会是“一枝独秀”。 

　　台航董事长张义源指出，最近不少大陆航商与台航洽谈合作客运业务，台航正在评估航线和客源。海运自十年前由两岸民间团体出面协商“境外航运”及“两岸三地航线”后，即中止协商，直航港口、直航船舶、国轮旗帜、运力控制、互设分支机构、互免海运所得税，及直接通汇等议题悬而未决。 

　　卢峰海表示，两岸通航现在是“二通半，只缺直航”，有了直航，两岸航线免弯靠第三地石垣岛，以1万吨级货柜船来说，每一航次可节省2万美元支出，包括结关费用、燃油费用等。 

　　“陆委会”统计，海运直航可节省运输成本，每年估计约台币8.2亿元；可减少约一半的运输时间，以不经石垣岛，每航次可节省16至27小时。 

　　卢峰海指出，直航免弯靠第三地的效益，最大意义是增加行销据点，正利航运属于法国达飞轮船集团(CMA CGM Group)，在大陆据点多达60个，长荣仅有30个、阳明及万海也都只有20个。 

　　卢峰海说，两岸直航后，航商据点将会倍数成长，且有六至七成的货物都是自大陆揽货，若以一家航商一年1,000亿元的营收估计，未来整体效益商机将放大至上千亿元。 

　　周家献表示，台湾出口货物有四成到大陆，不直航，将削弱台湾竞争力，香港当前是华南门户，两岸直航后，高雄港将可做华中、华北的门户，货物通关条件放宽，货载增加，提高台湾竞争力。 

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