受国际金融危机的影响，从国庆节后开始，从事东南亚散杂货物运输及巴布亚新几内亚、所罗门群岛原木、钢材运输业务的江西货轮遭到了冲击，其海运价格不到一个月就下跌了50%。28日，记者从江西远洋运输公司了解到，现在该公司新接业务时都非常谨慎，见到现金才放单。

　　国庆后运费跌一半

　　江西远洋下属的“井冈山”、“瑞金”号等5艘大货轮常年从事散杂货物及原木、钢材运输业务。“前几个月都未受波及，就是从国庆节结束后开始，运价一路下跌至原来的一半，运单数量也日渐减少。”28日，江西远洋运输公司航运部经理万志宏愁眉紧锁。

　　为了降低运输风险，该公司在接单时一律要求见到现金，原来老客户的信用担保在金融危机前都显得单薄了。据万志宏介绍，现在有很多船东都采取合并航线甚至取消新船订单的办法减少亏损，但由于运力过剩，中东海湾经印度西海岸到我国的散货船已出现“零租金”。

　　加强合作应对危机

　　记者了解到，上月长三角16个港口管理部门的“掌门人”曾齐聚上海，磋商航运发展大计。显然，即将到来的航运“寒冬”不是一个港口、一个地区所能应对的。

　　对此，万志宏认为，只能不断优化现有的客户组合、提高生产效率、加强各个港口之间的合作才能更好地降低金融危机的影响。

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